“原來就準備建個碼頭，結(jié)果建造過程中為對方吹填了一座人工島，最后還參與了港口投資運營。”說到沙特吉贊基礎(chǔ)下游工業(yè)城港口（以下簡稱“吉贊商業(yè)港”）的建設過程，中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱“中國港灣”）中東區(qū)域管理中心總經(jīng)理楊志遠娓娓而談，“你看，這座人工島在原設計里是沒有的，還有這塊地。另外，這里還要建一個臨時性重件碼頭，最后被升級為永久結(jié)構(gòu)，后面還擴展出一大片港區(qū)……”

　　中國港灣最初是吉贊商業(yè)港的工程承包商。2013年，吉贊疏浚吹填項目招標，工作內(nèi)容主要包括疏浚吹填造地、建設防波堤和一個臨時性重件碼頭。項目要求用塊石建設防波堤，港口疏浚后的沙土要運送到8公里外的棄土場。

　　楊志遠介紹，在項目執(zhí)行中，中方發(fā)現(xiàn)，由于地區(qū)局勢和國際市場的變化，大宗原材料價格大幅上漲，建設成本成倍增加。同時防波堤原設計不夠合理，遠送疏浚沙土不僅費時費力，還增加了環(huán)保負擔。時任項目總經(jīng)理的楊志遠把這些想法坦率地告訴了業(yè)主。

　　楊志遠表示，多出的泥沙可以在港區(qū)北部回填，增加吉贊基礎(chǔ)下游工業(yè)城建設土地；新增疏浚的泥沙可以在碼頭旁吹填出一個人工島；碼頭建設中，可以通過重新設計改造，增加碼頭的功能和使用年限……在雙方一次次的討論中，港口的設計最終得到優(yōu)化調(diào)整。2016年，中國港灣中標吉贊商業(yè)港設計、采購和施工EPC（工程總承包）項目。

　　2019年，吉贊商業(yè)港施工完成。商業(yè)港可通航超過1.55萬個標準箱的超大型船舶，處理10萬噸以上的雜貨船和散貨船。“和原先設計相比，我們幫業(yè)主省了8000多萬美元，還多了兩塊地，獲得了顯著的增值服務，以及進一步升級的空間。”楊志遠說。

　　2021年2月，中國港灣與和記黃埔組成聯(lián)營體，獲得吉贊商業(yè)港一期15年投資運營權(quán)。今年9月7日，開港儀式正式舉行，港口進入商業(yè)運營階段。沙特工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣班達爾·胡拉耶夫表示，吉贊商業(yè)港有助于提升吉贊地區(qū)的工業(yè)能力，利用該地區(qū)優(yōu)越的地理位置和自然資源，鞏固沙特在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中的地位。沙特朱拜勒和延布皇家委員會主席哈利德·薩利姆表示，中國企業(yè)在吉贊基礎(chǔ)下游工業(yè)城建設中付出的努力，為這一地區(qū)未來進一步吸引投資創(chuàng)造了非常有利的條件。

　　近日，中國港灣因承建吉贊商業(yè)港獲得了全球港口論壇頒發(fā)的年度最佳港口/碼頭承建商獎。頒獎儀式在阿聯(lián)酋迪拜舉行。前來參加儀式的吉贊基礎(chǔ)下游工業(yè)城首席執(zhí)行官阿卜杜勒·哈迪對本報記者表示，中國港灣克服各種挑戰(zhàn)優(yōu)質(zhì)履約，取得了成功。吉贊毗鄰紅海國際航道，是溝通亞洲歐洲和面向非洲的門戶，也是共建“一帶一路”上的重要節(jié)點。相信將來吉贊能在這方面發(fā)揮越來越重要的作用。

　　沙特阿美石油公司項目經(jīng)理阿普杜拉·塔法表示：“沙特積極參與共建‘一帶一路’和沙特‘2030愿景’對接。吉贊商業(yè)港的設計、建設和運營，就是共商共建共享的生動體現(xiàn)。隨著沙特迎來更多的發(fā)展與投資機會，相信我們與中方伙伴的合作將進一步深入。”