央視網消息：新能源汽車目前已成為中國智能制造“新名片”。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的信息顯示：2023年，新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅，企業(yè)在新能源汽車產品方面進一步發(fā)力，預計2023年新能源汽車銷量將達到900萬輛，保持全球領先。去年前11個月，我國的新能源汽車出口同比增長了一倍。在歐洲，每十臺新能源汽車中就有一臺來自中國。

　　這是上海外高橋海通碼頭，一批國產新能源汽車正在依次裝船，它們的目的地正是老牌汽車工業(yè)基地歐洲。數據顯示，2021年，中國新能源汽車全球出口量約55萬輛，其中40%銷售到了歐洲市場。

　　上海外高橋海通碼頭調度員 林峰：針對出口量的提升，碼頭采取了板車預約機制，跟客戶確認運輸計劃，提早預留場地，提升了進港效率。

　　在英國倫敦，這家開在市中心的銷售店吸引了很多當地消費者的關注。

　　國產新能源汽車的競爭力很大一部分來自電池，眼下，全球動力電池銷售前十的企業(yè)中，有一半以上來自中國。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長 付炳鋒：我們的三電（電池、電機、電控）大都是我們的企業(yè)自主研發(fā)的，產業(yè)化布局非常齊備，也支撐了國外品牌在中國的發(fā)展。

　　在海外，國產新能源汽車的服務模式也在升級換代，以更好地滿足當地消費者的需求。

　　2022年12月1日，中國新能源汽車品牌在荷蘭南部城市上線了一座可以為新能源汽車進行換電服務的換電站。這也是繼挪威、德國和瑞典之后，第四個上線換電站的歐洲國家。記者在現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，五分鐘內，汽車的舊電池即可被更換，而新電池的充電量在90%左右。

　　荷蘭中國品牌汽車用戶 安德魯·普萊斯：從我的角度看來，這是很好的開端，這個策略可以持續(xù)下去，用換電替代充電。中國一向是以高效率聞名，我認為在歐洲市場是能夠有所作為的。