2023年巴西國際鐵路裝備展覽會日前在巴西圣保羅閉幕。作為南美洲最大規(guī)模的鐵路、軌道交通行業(yè)展會之一，展會吸引了來自全球30多個國家和地區(qū)的200多家企業(yè)參展。

　　在巴西，交通運輸主要依靠公路和航空，鐵路設(shè)施發(fā)展相對緩慢，亟須加快建設(shè)。巴西交通部部長菲略在展會上表示：“適應極端天氣、高標準和可持續(xù)性發(fā)展是巴西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的指導方針。我們歡迎各國企業(yè)為巴西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供創(chuàng)新技術(shù)。”

　　在展會現(xiàn)場，記者注意到，位于展廳中央位置的中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”）展臺吸引了不少觀眾駐足。多媒體顯示屏、圖片展板，生動詳細地展示了新一代地鐵、氫燃料電池混合動力機車、磁懸浮列車、內(nèi)燃動車組等各類型軌道交通產(chǎn)品和技術(shù)系統(tǒng)。

　　在展會技術(shù)論壇環(huán)節(jié)，中國中車發(fā)布了新一代無人駕駛地鐵、技術(shù)領(lǐng)先的100%低地板輕軌列車以及全球首列氫動力市域動車組等前沿產(chǎn)品，同時介紹了“城軌云平臺”“車輛智能維護系統(tǒng)”等一體化的“智慧列車”全壽命周期管理系統(tǒng)。“中國中車致力于為客戶提供智能、綠色的一體化軌道交通系統(tǒng)解決方案。”論壇上，中國中車長春軌道客車股份有限公司設(shè)計師姜柏洋介紹相關(guān)技術(shù)特點，并不時回答觀眾的提問。“車車通信技術(shù)指列車基于運行計劃和實時位置實現(xiàn)自主資源管理，并進行主動間隔防護的信號系統(tǒng)，以信號車輛深度融合為特征，實現(xiàn)列車運行方式由自動化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新系統(tǒng)制式。”

　　據(jù)介紹，進入巴西市場15年來，中國中車先后為里約熱內(nèi)盧、圣保羅等城市提供了668輛軌道列車。其中，為里約地鐵1號線、4號線等提供的產(chǎn)品，保障了該市超過60%的運力。

　　跨國工程咨詢集團賽思達巴西負責人馬耶福對記者表示：“中國企業(yè)在拉美軌道交通領(lǐng)域有著出色表現(xiàn)，我們與中國中車在巴西、哥倫比亞、墨西哥等國開展了不少合作。我相信，未來我們將進一步深化合作，實現(xiàn)更多互利共贏。”

　　（本報圣保羅電）