記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，9月6日上午9時，在四川省瀘州市馮灣特大橋施工現場，隨著第一組500米長鋼軌穩穩落下，標志著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱渝昆高鐵川渝段）全面進入鋪軌階段。

　　渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段位于我國重慶市和四川省境內，正線全長約292公里，設計時速350公里，全線已進入鋪軌、線上工程及站房建設沖刺階段，此次鋪軌（含站線）總里程共約550公里，其中正線約528公里，站線約20公里，95組道岔等施工任務。

　　據中鐵四局渝昆高鐵項目部經理閆明賽介紹，為加快施工進度，渝昆高鐵川渝段共設置鋪軌基地2處，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場。針對渝昆高鐵川渝段全線橋隧占比高，沿線通信信號盲區路段多、長軌運輸困難等實際，中國鐵路成都局集團有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位多次召開協調會議，開展技術攻關，解決了多項施工難題。研究制定了裝載技術方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關鍵指標。

　　據了解，為加強施工組織協調，京昆高鐵西昆公司組織成立鋪軌施工指揮協調小組和調度指揮中心，統一協調管理各單位工程線施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標中鐵十二局800余名建設者，承擔著38公里無砟軌道施工，這是鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復雜，軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內，全力確保鋪軌施工順利進行。同時，中鐵四局計劃投入固定群吊64臺、鐵路平板路用車130臺、DF4B機車7臺、無砟鋪軌機組2套、移動式閃光焊機2套、大型養路機械2套等施工機械，全力保障軌道工程施工任務。

　　據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超杰介紹，項目自2020年12月底開工建設以來，參建各方認真貫徹國家新發展理念，落實國鐵集團建設要求，堅持以質量安全為核心，以工廠化、機械化、專業化、信息化支撐為手段，高質量、高效率推進全線工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結構已完成100%，“四電”工程已全面進入設備安裝階段，各項工作正有序推進。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路建成投用后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。