機場是空中聯通的主要基礎設施。10年來，隨著共建“一帶一路”不斷走深走實，一個個由中國企業投資、承建、改造的機場和航站樓陸續落成，客貨運量不斷增長，成為地區重要航空樞紐，為實現地區互聯互通貢獻力量。

　　埃塞俄比亞博萊國際機場

　　打造非洲航空運輸中心

　　埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴東南方，一座銀白色的鋼結構航站樓在藍天綠樹的映襯下格外引人注目。步入其中，寬敞的抵達和離境大廳、先進的自助值機和登機系統、快捷的免費互聯網服務、商品齊全的免稅店、環境整潔的餐廳等設施一應俱全，其間人流如織，一派熙熙攘攘的熱鬧景象。

　　這是由中國交通建設股份有限公司承建的博萊國際機場新航站樓，是博萊國際機場改擴建工程項目的一部分。新航站樓于2015年啟動建設，歷經4年努力高質量完成。“現在的博萊國際機場真是煥然一新！”南非旅客馬蒂曾多次在博萊國際機場乘機，在他看來，新航站樓大大提升了博萊國際機場的乘機體驗。

　　作為東非最大航空樞紐，博萊國際機場是許多國際航線的中轉站。自2019年正式投入運營以來，新航站樓旅客吞吐量由舊航站樓的每年700萬人次提升至2200萬人次。新航站樓投入運營后，埃塞繼續邀請中方參與博萊國際機場改擴建工程，致力于將其打造為非洲地區航空運輸中心。2020年，新建設的要客航站樓落成；2022年，博萊國際機場改擴建工程二期項目正式竣工；如今，改擴建工程三期項目正穩步推進……

　　英國專業航空網站“簡單飛行”報道說，非洲航空市場長期以來面臨基礎設施不足、成本高昂等挑戰，隨著中非航空業聯系日益緊密，非洲航空業正取得跨越式發展。埃塞俄比亞總理阿比表示，機場是一個國家的窗口和名片，“感謝中國幫助我們推動實現地區互聯互通。”

　　柬埔寨暹粒吳哥國際機場

　　為旅游業插上騰飛“翅膀”

　　赭紅色的航站樓大氣明亮，頂部的玻璃尖塔展現出吳哥古跡神韻。從高空俯視，整個航站樓宛如一架蓄勢待發的飛機，將現代工藝與柬埔寨文化特色精妙結合在一起……柬埔寨暹粒市區西北50多公里處，嶄新的暹粒吳哥國際機場即將正式啟用。

　　暹粒是柬埔寨最受歡迎的旅游目的地之一，舉世聞名的世界文化遺產——吳哥窟就坐落在這里，每年吸引大量國際游客。柬埔寨現有的暹粒國際機場距離吳哥窟僅5公里，其吞吐能力已無法滿足當地旅游業快速發展的需要。為了更好地保護吳哥古跡，聯合國教科文組織也建議柬埔寨政府另行選址建設新機場。

　　2016年，云南省投資控股集團、云南省建設投資控股集團、云南省航空產業投資集團等三家中國企業共同成立吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司，負責投資、建設、運營暹粒吳哥國際機場項目。項目于2020年3月正式啟動建設，目前已順利完工并通過竣工驗收。據悉，新機場啟用后，暹粒國際機場將正式關閉，所有客運和貨運航班將轉移至暹粒吳哥國際機場。

　　暹粒吳哥國際機場占地約700公頃，飛行區等級為4E級，可滿足主流大型寬體客機起降，預計機場投入運營初期旅客吞吐量為每年700萬人次。據吳哥國際機場投資（柬埔寨）有限公司總經理林龍貴介紹，暹粒吳哥國際機場機坪區通過遠近結合的方式合理設置停機位，提高機場運行效率。功能配套區配置“一關兩檢”、航食配餐、機務場務、消防中心、急救中心、能源中心、機場油庫等完善的配套設施，將為后期機場安全運行提供堅實保障。

　　“項目按照國際民航組織標準進行設計，同時參考中國民航相關技術標準進行完善。新機場主要由中國企業負責工程施工及管理，建設過程中的材料、設備等都來自中國。”林龍貴說，期待在共建“一帶一路”框架下，中國技術和實踐經驗能夠助力柬埔寨基礎設施不斷完善，為柬埔寨旅游業插上騰飛“翅膀”。

　　“新機場的建設將讓暹粒古城與世界快速聯系。”柬埔寨前首相洪森表示，中國幫助柬埔寨建設暹粒吳哥國際機場對促進旅游業發展、增加當地就業和更好保護吳哥古跡等具有重要意義。“暹粒吳哥國際機場項目是柬中友好合作的成果，必將更好地助推柬經濟快速發展。”

　　巴基斯坦瓜達爾新國際機場

　　增添地區發展新引擎

　　忙碌中的巴基斯坦瓜達爾地區正迎來前所未有的發展機遇。汽笛聲聲，一艘艘海輪停錨瓜達爾港，依序等待裝卸貨物；港區外，中國標準建設的現代化公路——東灣快速路上，貨運卡車列隊行駛，將貨物送往周邊地區……從瓜達爾港出發，沿東灣快速路向東30多公里，一座形似巨大飛鳥的鋼結構航站樓巍然矗立，這里就是中國援巴基斯坦瓜達爾新國際機場項目的建設現場。

　　作為中巴經濟走廊框架下的重點項目，瓜達爾新國際機場于2019年啟動建設。截至目前，機場跑道、停機坪、塔臺等關鍵工程項目已相繼完工，預計于2024年上半年全面完成相關建設工作。據瓜達爾新國際機場項目管理組組長丁侃介紹，機場占地1800公頃，其設計、建設標準均符合中國和國際通用民航機場建設標準。機場跑道長3658米，可起降大型客機，停機坪能夠停放5架C類飛機，完全滿足高客流量需求。

　　“瓜達爾地區環境氣候條件復雜，土壤濕陷性、溶陷性特征明顯，要在這樣的地面上建機場并不容易。”機場飛行區項目經理戴春壯介紹，僅以停機坪為例，為保證地基強夯效果，結構層厚度需達到1.6米，并進行特殊處理。與此同時，建設者們還要克服熱帶高溫、缺水以及沿海地區空氣高鹽蝕度等挑戰。“隨著機場主體建筑初步完工，中巴建設者的共同努力取得了實實在在的成果！”丁侃說。

　　“有了新機場，更多對瓜達爾地區感興趣的投資者將來到這里。”巴布·古拉布是一名當地投資商，對瓜達爾新國際機場充滿期待。瓜達爾大學副校長阿卜杜拉·拉扎克·薩比爾表示，以高水平基礎設施為基礎，瓜達爾地區作為中巴經濟走廊的發展龍頭，未來必將進一步用好區位優勢，有力促進巴基斯坦和地區各國經濟貿易發展。“瓜達爾新國際機場投入運營后，將成為瓜達爾地區發展的新引擎。”