這曾是沉睡的鐵路。

　　德國(guó)杜伊斯堡港口集團(tuán)首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·班恩：“我們第一次聽(tīng)說(shuō)有人坐火車從中國(guó)來(lái)，我覺(jué)得有意思，是瘋了嗎？”

　　但總有人努力將它喚醒。

　　十年，中歐班列開(kāi)行量增長(zhǎng)206倍，為五萬(wàn)多種商品打開(kāi)貿(mào)易新通道。

　　當(dāng)貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，總有人逆流而上。

　　首個(gè)進(jìn)口主題的國(guó)家級(jí)展會(huì)，因“一帶一路”而生。

　　英國(guó)倫敦經(jīng)濟(jì)與商業(yè)政策署原署長(zhǎng)羅思義：“中國(guó)是很負(fù)責(zé)任的國(guó)家，舉辦進(jìn)博會(huì)，向世界表明開(kāi)展雙邊貿(mào)易的決心。”

　　全球最大的自貿(mào)區(qū)。十五國(guó)貿(mào)易規(guī)則千差萬(wàn)別，談判進(jìn)程難關(guān)重重。

　　共建“一帶一路”，總有人積極尋求合作的最大公約數(shù)。

　　海關(guān)總署關(guān)稅征管司原產(chǎn)地辦公室主任丁楠：“大家都信賴我們中國(guó)提出的方案。”

　　十年，如何跨越規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的阻隔，讓貿(mào)易更加暢通？

　　敬請(qǐng)收看共建“一帶一路”十周年大型紀(jì)錄片《通向繁榮之路》第三集《輕關(guān)易道》。