中德以及中歐之間物流基礎設施的完善和物流合作的提質升級，為雙方互利共贏合作注入持久動力。在“一帶一路”倡議影響下，包括漢堡、杜伊斯堡在內的德國主要物流樞紐城市將更多注意力鎖定在亞洲特別是中國，現已成為聯結中德、中歐經貿合作的重要節點。

　　德國漢堡港營銷協會發布的最新數據顯示，今年上半年，德國最大港口漢堡港的集裝箱吞吐量為380萬標準箱，同比下降11.7%。其中，中國以110萬標準箱繼續穩居漢堡港十大貿易伙伴榜首。

　　從區位優勢看，漢堡港擁有四通八達的海陸交通，從港口到歐洲腹地方便快捷。除海運、河運外，漢堡港周圍的鐵路網也非常發達，有超過50%的貨物通過鐵路運輸進出港口，其鐵路貨運比例在全球港口中名列前茅。

　　德國漢堡港營銷協會首席執行官阿克塞爾·馬特恩表示，漢堡港是海上絲綢之路和陸上絲綢之路的連接點，它推動著漢堡港與中國更好地實現互聯互通，也吸引著越來越多的優秀中國企業到漢堡投資?！皾h堡港與中遠海運集團已經合作了近40年，雙方在合作中結下了深厚友誼，共同為漢堡港物流貿易發展作出了重要貢獻，并推動漢堡港逐漸成為中德、中歐經貿合作的關鍵樞紐?！瘪R特恩說道。

　　在漢堡港與中國經貿合作歷程中，中歐班列的開通與運行扮演著重要角色。作為中歐班列的重要站點，漢堡港與中國之間的貨運班列數持續穩步上升，已有多趟中歐班列把漢堡港設為歐洲的樞紐站點。

　　近年來，中國通向歐洲的鐵路班列不斷增加，激發出漢堡港的海陸聯運優勢。漢堡港不僅成為德國領先的鐵路貨運樞紐，還發展成為歐洲最大的海鐵聯運港，對周邊國家的吸引力和輻射力大大增強。

　　馬特恩表示：“2021年，每周定期從漢堡往來中國25個目的地的鐵路物流線路達290條，全年通過中歐班列運輸的貨物量達16萬標箱。未來，中歐班列發展潛力依然巨大?！?/p>

　　為了應對當前地緣政治、氣候變化、市場調整等因素給中歐班列和中歐物流合作帶來的挑戰，近期，“2023·新絲路物流論壇”在德國杜伊斯堡舉行。200多位中德兩國物流從業企業代表、專家學者等共同參會，與會嘉賓為中歐以及全球物流業發展研提解決方案，共話中德以及中歐物流合作的未來。

　　中國駐杜塞爾多夫總領事杜春國表示，杜伊斯堡是歐洲最大的內陸港城市和國際性的貿易物流中心，深度參與共建“一帶一路”，成為中歐班列在西歐地區線路最廣、班次最多、運量和貨值最大的節點。中歐班列開創亞歐國際運輸新格局，搭建經貿合作新平臺，將有力保障國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。中德合作造福兩國人民，良好勢頭值得雙方共同珍惜。

　　“杜伊斯堡幾十年來與中國有著特殊聯系，盡管面臨諸多挑戰，但貿易往來依然頻繁。杜伊斯堡與中國各省份之間的鐵路連通，為國際貿易提供了比海路更快捷的替代方案。”杜伊斯堡市市長林克表示，和平與全球政治穩定對物流業至關重要，目前，大量中國企業在杜伊斯堡落戶，杜伊斯堡將持續歡迎中國企業的到來。

　　中國商務部投資促進事務局局長劉殿勛通過視頻致辭表示，雖然當前的國際形勢給產業鏈供應鏈帶來了巨大挑戰，但各國總體上利益高度融合、彼此相互依存的客觀態勢沒有改變，經濟全球化仍是歷史潮流，各國分工合作、互利共贏仍是長期趨勢。面對阻隔和挑戰，以“中歐班列”為代表的物流大通道正在發揮越來越重要的作用。

　　論壇期間，與會德國企業紛紛表示看好中國市場未來發展以及持續加大對華投資的信心。杜伊斯堡港口集團董事內尼豪斯表示，10年來，“一帶一路”倡議給杜伊斯堡帶來的喜人變化從中歐班列的發展中就可見得，從最初每周只有4趟中歐班列往返于杜伊斯堡和重慶之間，到疫情期間實現逆勢增長，每周有超過60趟班列，而且與海運和空運相比，中歐班列14天的運行時間也極具競爭力，這更加堅定了我們持續加碼在華投資的決心。（經濟日報駐柏林記者 陳希蒙）