從高空俯瞰，新疆猶如一塊美玉，霍爾果斯、阿拉山口、紅其拉甫、吐爾尕特……一個個口岸如珍珠鑲嵌其間。作為全國開放口岸最多的省份，新疆著力打造口岸經濟帶，展現強勁發展活力。

　　商旅不絕于途

　　走進紅其拉甫口岸，國門四周白雪皚皚，車輛往來穿梭。自2023年4月3日恢復客運通關以來，紅其拉甫口岸出入境客流量持續攀升，目前出入境旅客已突破4萬人次，刷新了歷史紀錄。

　　在紅其拉甫口岸聯檢大廳，巴基斯坦客商侯賽因·巴西特辦理完出境手續，等待乘坐國際道路旅客班車。在這里，有不少像他一樣的外國客商，帶著大包小包的百貨。“衣服鞋帽、床上用品、小家電，這些商品在巴基斯坦很受消費者歡迎。”在中巴兩國從事貿易多年的侯賽因說，“今年來進貨的次數更多了，幾乎每周都來，越來越方便了。”

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中巴雙方發布聯合新聞聲明，宣布紅其拉甫口岸常年開放，這將在促進中巴經貿往來和人文交流等方面發揮更重要的作用。

　　從紅其拉甫口岸向北，200公里處，矗立著連接中國和塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸。法里扎·梅拉利碩耶娃和她的母親扎米拉·薩義德米爾佐耶娃正準備通關出境。在這之前，她們經由卡拉蘇口岸入境，到新疆烏魯木齊和喀什地區游玩。

　　“這里有和我的家鄉不一樣的自然風貌，很美，又有獨特的人文風情。”法里扎說。

　　位于塔城地區的巴克圖口岸，一輛輛滿載進口葵花籽、面粉等商品的大貨車從國門緩緩入境。在邊民互市塔城絲路文化商品城各店鋪，進口蜂蜜、糖果、日用百貨等商品琳瑯滿目。

　　記者日前沿著新疆口岸行走，真切體會到“商旅不絕于途”的盛景。

　　通關提質增效

　　烏魯木齊西北方向，700公里外，第六代國門巍然聳立，迎著晨曦，班列出入國境。

　　彼時，陸路口岸同樣忙碌。一輛輛滿載轎車的籠車和大型貨車、重型卡車開出霍爾果斯海關監管區，運往哈薩克斯坦等“一帶一路”共建國家。

　　為便利整車出口，8月14日起，霍爾果斯公路口岸開始試行24小時貨運通關，成為新疆首個24小時貨運通關的公路口岸。邊檢、海關等職能單位密切協作，全力保障進出境車輛隨到隨放，最大限度壓縮出入境車輛運輸組織時間。

　　據霍爾果斯海關統計，今年前三季度霍爾果斯口岸出口汽車19.5萬輛。霍爾果斯成為全國最大的汽車出口陸路口岸。

　　“現在通關速度提升了，我每三天就來中國拉貨一次。”哈薩克斯坦貨車司機薩拉馬提·阿布德勒達說，“收入也隨之增加。”

　　近年來，隨著新疆口岸推出分類通關政策、上線公共信息服務平臺等舉措，通關速度不斷提升。

　　烏魯木齊海關關長郝煒明表示，下一步，將推進邊境口岸農副產品快速通關“綠色通道”全覆蓋，實施重要礦產品“口岸+卸貨地”聯合監管模式，建立整車保稅倉儲一次檢測、一次運輸、一體化作業的“三個一”監管模式。

　　推進高質量發展

　　歲末漸近，寒意漸濃。阿拉山口站換裝場擴能改造項目正加緊進行。根據新疆鐵路部門安排，蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線建設同時，對沿線包括阿拉山口站在內的4座既有車站進行改擴建，并在阿拉山口站新建綜合查驗場。

　　這是新疆持續提升口岸承載能力的縮影。新疆下大力氣提升改造口岸硬件設施，為暢通物流渠道“擴能”，實現通關能力和通關效率的“雙提升”，為實現“通道經濟”賦能，為發展“口岸經濟”奠定了良好基礎。

　　烏魯木齊國際陸港區、喀什經濟開發區、霍爾果斯經濟開發區……近年來，國家在新疆先后設立了13類55個國家級重點開放平臺、產業發展平臺，并賦予了一系列政策措施。各類開放平臺集聚融合，為打造亞歐黃金通道和我國向西開放橋頭堡提供了更廣泛的支撐。

　　11月1日，中國（新疆）自由貿易試驗區揭牌成立，這是我國西北沿邊地區首個自由貿易試驗區，新疆推進高水平對外開放迎來新的里程碑。

　　自治區商務廳黨組書記李軒表示，將加強通道建設，加強中歐班列集結中心建設，推進中國—中亞交通走廊建設，大力推進空中絲綢之路建設；增強樞紐功能，加快建設烏魯木齊陸港型國家物流樞紐、空港型國家物流樞紐、國家綜合貨運樞紐，霍爾果斯邊境口岸型國家物流樞紐，進一步發揮喀什國際貿易物流通道優勢。

　　“我們將緊抓機遇，深化機制創新，優化監管服務，助推‘一帶一路’核心區建設。”喀什海關關長王傳杰說，把喀什獨特區位優勢更好轉化為開放發展優勢。

　　未來，乘著高質量建設新疆自由貿易試驗區的東風，新疆口岸經濟帶將不斷迸發新活力。（記者關俏俏、王小鵬、鄒多為、張瑜、王昕怡、劉英倫）