參考消息網(wǎng)1月7日?qǐng)?bào)道據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站1月4日?qǐng)?bào)道，中國民航局表示，今年將推動(dòng)國產(chǎn)窄體客機(jī)在歐洲獲得認(rèn)證，這是C919獲得更多國際認(rèn)可并與波音和空客競(jìng)爭(zhēng)的努力的一部分。

　　《中國民航報(bào)》報(bào)道，中國民航局4日在北京舉行的年度行業(yè)工作會(huì)議上表示，將加大與歐洲航空安全局的合作力度，推動(dòng)國產(chǎn)民機(jī)走出國門。

　　C919自去年5月以來一直在中國進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。C919由中國商飛公司制造，旨在與波音737和空客A320競(jìng)爭(zhēng)。

　　報(bào)道稱，中國民航局與歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局簽訂了航空安全認(rèn)證協(xié)議，允許中國制造的航空產(chǎn)品在相互承認(rèn)各自流程的基礎(chǔ)上出口到美國和歐盟。

　　根據(jù)協(xié)議，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將共同努力，驗(yàn)證飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航性。

　　此前，中國商飛總經(jīng)理周新民表示，中國需要進(jìn)一步支持國產(chǎn)飛機(jī)走出去。

　　4日，中國民航局還表示，今年將做好C919、ARJ21證后管理，以及CJ-1000A、AG600等國家重點(diǎn)型號(hào)審定。

　　中國民航局表示，中國民航業(yè)堅(jiān)持自力更生，該行業(yè)將重點(diǎn)解決技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵操作系統(tǒng)等的“卡脖子”問題，以降低行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。有一些外國公司是C919關(guān)鍵部件的供應(yīng)商。

　　2日，總部位于上海的中國東方航空公司表示，其第四架C919客機(jī)入列。

　　根據(jù)國家發(fā)展改革委上周發(fā)布的指導(dǎo)意見，航空航天與半導(dǎo)體一樣，被列為中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，政府將予以支持。（編譯/盧荻 文怡）