海關總署最新數據顯示，2023年，我國與東盟貿易繼續保持增長，規模達6.41萬億元，東盟連續4年保持我國第一大貿易伙伴地位，我國也連續多年為東盟第一大貿易伙伴。

　　截至2023年，中國與東盟貿易額在20年間增長16.8倍，累計雙向投資總額超過3800億美元。

　　友誼關口岸：打開門就是越南 走兩步就進東盟

　　位于廣西憑祥的友誼關口岸是中國通往東盟國家便捷的陸路通道，也是中越進行水果貿易的重要通道。“打開門就是越南，走兩步就進東盟”是友誼關口岸的真實寫照。下面就跟隨記者的鏡頭去中越邊境看一看。

　　新年伊始，廣西憑祥友誼關口岸的跨境車輛川流不息。友誼關口岸是進口東盟水果的主要通道，在這里可以看到越南榴蓮、火龍果、西瓜，品類十分豐富。

　　盧亦瑯所屬的跨境物流企業，在8年前公司成立之初只有5輛運輸車，如今運輸車已增加到了100多輛。

　　廣西憑祥上汽運多多跨境物流基地工作人員 盧亦瑯：原來我們一個車輛到友誼關，可能要兩天才通關。現在有時候就是8個小時內就已經行駛到我們的口岸里面了。在RCEP生效之后，我們的運輸在整年提升了40%。

　　RCEP就是《區域全面經濟伙伴關系協定》，于2023年6月全面生效，這也標志著覆蓋了世界約三分之一人口和貿易量的自由貿易區進入全面實施的新階段。數據顯示，2023年我國對RCEP其他14個成員國合計進出口12.6萬億元，較協定生效前的2021年增長了5.3%。如今的友誼關口岸也不再是昔日的小通道，已發展成為中國-東盟產業鏈銜接、供應鏈暢通的“穩定器”。

　　友誼關海關綜合業務科副科長 林小明：2023年，經友誼關口岸進出口貨物貨值4232.2億元，同比增長111.6%。其中經友誼關口岸東盟國家輸華的農產品貨值241.2億元，同比增長了261.9%。

　　友誼關海關率先在南寧關區推出了進出口“提前申報、卡口驗放”改革，車輛通關時間大幅壓縮。數據顯示，每天進境憑祥綜合保稅區車輛數從以前的700輛—800輛提升到現在的1600多輛。

　　西部陸海新通道海鐵聯運班列縮短交付時間 為企業出海提供更多便利

　　通過廣西友誼關口岸，東南亞的熱帶水果源源不斷進口到我國。而西部陸海新通道的暢通，則讓我國的大型工程機械更加便捷地出口到越南等東盟國家。

　　在廣西柳工大型挖掘機總裝車間，工人們正在加緊裝配挖掘機，這些挖掘機將發往越南等東盟國家。2023年是中越建立全面戰略合作伙伴關系15周年。廣西柳工2023年在越南河內的分公司正式開業，為當地客戶提供全面解決方案。

　　柳州海關關長 蔣志環：西部陸海新通道作為中國西南地區最主要的物流通道之一，為柳州工程機械出海提供了更多便利。以出口越南為例，工程機械從柳州出發，從憑祥口岸直接通關到越南，對比傳統的海運模式，時間上從一個星期交付縮短到一天交付。

　　西部陸海新通道海鐵聯運班列目前已覆蓋重慶、四川、貴州、云南等18省區市，開行規模從2017年的178列增加到2023年9580列，年均增速超過94%，實現跨越式增長。2023年西部陸海新通道班列運輸貨物86萬標箱，增長14%。