中青報·中青網記者 邱晨輝

　　星光搖曳，中國空間站“貨運專列”又一次出征。

　　北京時間2024年1月17日22時27分，長征七號運載火箭在文昌航天發射場托舉天舟七號貨運飛船點火升空，隨后將飛船精準送入預定軌道，我國載人航天工程2024年發射任務首戰告捷。

　　長征七號是為了滿足中國空間站工程發射貨運飛船而研制的新一代中型運載火箭，近地軌道運載能力達14噸，被親切地稱為“空間站貨運專列”。從2016年6月25日首飛起，長征七號一直備受關注，這一次，該型火箭第7次順利將天舟貨運飛船送入太空。

　　“載人航天工程發射任務意義重大、不容有失。”中國航天科技集團一院長征七號運載火箭發射隊隊員周寧告訴記者：“我們的使命就是將‘太空快遞’穩穩送到中國空間站，型號隊伍對火箭自身、任務流程、測發隊伍規模等持續進行優化，實現‘打一發，進步一發’。”

　　作為天舟貨運飛船的專屬“座駕”，長征七號火箭在研制過程中，是按載人火箭的可靠性標準設計的。

　　2017年4月20日，長征七號遙二運載火箭成功發射天舟一號貨運飛船，證明了“天舟貨運飛船+長征七號運載火箭”組合形式的可行性。之后，這型火箭等待了4年，等待與中國空間站關鍵技術驗證及建造階段首飛貨運飛船——天舟二號搭檔。

　　周寧還記得，由于相隔4年沒有執行發射任務，為了整體飛行可靠性，發射隊隊員對全箭重新審視了一遍，對長征七號遙三運載火箭進行了多項改進與優化，“當時甚至圖紙都是全新的，避免有任何的遺漏問題”。

　　“我們每發箭的最大特色就在于‘穩’。”周寧說，中國空間站是我國的重大任務，讓每一發火箭比上一發更可靠，入軌精度更高，就是該型火箭的最大目標。

　　中國航天科技集團一院長征七號運載火箭發射隊隊員邵業濤告訴記者，為了提高異常故障的應對能力，保持火箭的高可靠性，長征七號火箭的運載能力余量、入軌精度指標、可靠性指標都高于設計指標。

　　萬丈高樓平地起，一磚一瓦皆根基。在研制階段，長征七號火箭進行了大量地面試驗工作，根據部件可靠性計算出全箭飛行可靠性——火箭飛行可靠性設計值為0.98，經過不斷優化，可靠性仍在不斷提升。

　　“長征七號在研制階段曾突破了近百項創新技術。”邵業濤說，本發任務長征七號有多項技術狀態變化，包括適應總體要求；提高火箭使用操作便捷性；提升產品可靠性，落實發動機可靠性增長項目；提高火箭性能，提高運載能力等方面。

　　在文昌航天發射場，發射塔架離海邊僅有一公里左右。周寧介紹，為了提升對潮濕氣候的應對能力，長征七號火箭首次嘗試在轉運到發射塔架后，為整流罩穿上輕便型“罩衣”，盡量讓箭體與“高溫、高濕、高鹽霧”的外界環境隔絕。

　　長征七號火箭護送的天舟貨運飛船，要在距離地球近400公里軌道上與以每秒7.8公里速度運行的空間站進行對接，入軌精度與可靠性同等重要。

　　“這一點不同于發射衛星，后者入軌后即使位置略有偏差也可以再慢慢調整。”周寧說，“我們從火箭自身、任務流程到測發隊伍人員數量，各項優化工作一直在不斷進行”。

　　他告訴記者，以往操作要求、規程等都是通過文件傳遞，過程中產生的數據等也都是手抄筆記，現在長征七號火箭的操作規程都結構化為電子形式的崗位作業指導書，通過逐步確認、分級確認的方式確保操作、測試的完整性與正確性。

　　借助這樣更加數字化、精細化的質量控制工作，發射隊在發射場的工作流程更加緊湊，長征七號火箭在發射場的工作時間，已經從最初的40多天壓縮到只需要20多天。

　　邵業濤舉了一個例子：在經過“運輸過程對產品的影響、提前安裝是否具備條件”等充分論證后，長征七號火箭試驗隊已經將一些慣性器件從發射場安裝提前到在進場之前進行安裝，以前的4次總檢查也已經被壓縮成3次。

　　據他透露，長征七號火箭正開展5.2米整流罩的研制工作，將提高載荷適應范圍，充分發揮火箭能力，創造出更多價值。研制人員也將不斷提高火箭故障適應性，讓長征七號火箭成為具備故障診斷能力的“智慧火箭”。

　　“未來幾年，長征七號火箭將繼續執行空間站貨運飛船發射任務，以每年1—2次的發射頻率為我國空間站正常運轉提供物資保障。”邵業濤說，馳騁蒼穹，步履不停，長征七號火箭還將憑借精度高、穩定性好、運載能力強的優勢，與更多的有效載荷聯手進行太空探索。