中國物流與采購聯合會近日發布的中國快遞物流指數報告顯示，1月份農村快件指數達104.3%，比上月回升4.2個百分點，帶動下沉市場進一步擴大。這意味著，隨著“快遞進村”工程的持續推進，農村消費潛力進一步釋放。

　　國家郵政局市場監管司副司長邊作棟介紹，自“快遞進村”工程實施，特別是《國務院辦公廳關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》出臺以來，各地推動快遞服務網絡加快向建制村拓展，農村寄遞物流體系建設成效初顯，進村比例超過80%，較2020年有大幅度提升。

　　在山東省慶云縣快遞園區嶄新的自動化分揀設備上，中通、申通、韻達等6家快遞企業上百名快遞員熟練分揀著快遞包裹。競爭激烈的快遞公司如何在一個屋檐下“搭伙”？

　　“針對農村快遞包裹數量少、配送成本高等突出問題，我們探索建立了全市首家快遞園區，引導中通、申通、韻達等6家快遞企業入駐園區，通過整合資源、統一配送，降低快遞進村成本。”山東省慶云縣助農運營管理有限公司經理張兆輝介紹，之前幾家快遞企業“各自為戰”，整合后每年向園區繳納的租金從60萬元降至35萬元，省下來的租金湊在一起，又新上了一套100萬元的分揀設備，大幅提升了卸貨效率，“之前每次卸車最少1個小時，現在不到半個小時就能搞定。”

　　集約化發展讓快遞企業嘗到甜頭的同時，村級快遞服務網點也在農村迅速拓展。目前，慶云縣已在全縣381個行政村設立村級快遞服務點，在德州市率先實現了快遞直投進村全覆蓋。提及收寄快遞，家住尚堂鎮菜張村的王麗霞很有感觸，“以前去鎮上取快遞，來回大概需要40分鐘，現在從家到快遞點才幾百米，有時買菜順便就把快遞取了，特別方便”。

　　在日前召開的快遞企業電話座談會上，國家郵政局局長馬軍勝坦言，“要鞏固快遞進村成果，不斷強化郵政快遞城鄉雙向流通主渠道作用”。

　　推進快遞進村并非易事。快遞網絡下沉解決了“進得去”的問題后，仍存在末端服務能力不足、基礎設施薄弱等突出問題。在實踐中，發展農村寄遞共同配送成為降低投遞成本、提升配送效率、實現合作共贏行之有效的方式。(經濟日報記者 吉蕾蕾)