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　　一邊是技術(shù)待轉(zhuǎn)化，一邊是市場找技術(shù)——打通科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”，涉及政策、資金、專利、市場等多個方面。為了破解這一問題，湖北著力培養(yǎng)技術(shù)經(jīng)紀(jì)人隊伍，為技術(shù)經(jīng)紀(jì)人搭建學(xué)習(xí)及管理平臺，設(shè)立職稱評定標(biāo)準(zhǔn)，助力產(chǎn)研對接。

　　一輛車駛?cè)胪＼噮^(qū)，司機熄火，下車，輕點手機。接到指令，機器人從半空向下滑動，機械臂牢牢抓住4個輪胎。在視覺及雷達系統(tǒng)的引導(dǎo)下，不一會兒，汽車被穩(wěn)穩(wěn)地搬運到立體車庫指定泊位上。

　　武漢智象機器人有限公司創(chuàng)始人李遠明介紹，這是一套空中入位式停車系統(tǒng)，“從一張圖紙實現(xiàn)為一套產(chǎn)品，離不開我的技術(shù)經(jīng)紀(jì)人。”

　　一邊是技術(shù)待轉(zhuǎn)化，一邊是市場缺技術(shù)

　　李遠明碩士期間留學(xué)攻讀工程學(xué)，畢業(yè)后回國從事自動化行業(yè)。2013年，李遠明與武漢大學(xué)一名博士和武漢工程大學(xué)兩名教授組成團隊，開始研發(fā)自動化機器停車系統(tǒng)。

　　創(chuàng)業(yè)初期，為了接觸更多技術(shù)和資源，李遠明主動參加了一些會議、路演。可他發(fā)現(xiàn)，這些活動多數(shù)是展會性質(zhì)的簡單對接。創(chuàng)業(yè)者、投資方和科研院所之間面對面了解的時間很短，幾方目標(biāo)不一致，往往活動結(jié)束就沒了下文，即便后續(xù)再聯(lián)系上，也要消耗大量時間重復(fù)溝通。

　　這樣的情況并非個例。湖北技術(shù)交易所所長陳漢梅介紹，湖北是科教大省，等待轉(zhuǎn)化的技術(shù)成果有很多，需要新技術(shù)的中小企業(yè)也不少；但另一方面，中小企業(yè)資源調(diào)動能力不強、技術(shù)需求研判能力不足，科研人員主動發(fā)布信息的積極性不高。技術(shù)和市場之間對接成功率低，一個原因是缺乏專業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移人才。

　　技術(shù)轉(zhuǎn)移離不開技術(shù)經(jīng)紀(jì)人。2015年，科技部啟動國家技術(shù)轉(zhuǎn)移人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作。2018年，湖北省科技廳、湖北技術(shù)交易所依托國家技術(shù)轉(zhuǎn)移人才培養(yǎng)基地(中部中心)籌建全國首個技術(shù)經(jīng)紀(jì)人在線學(xué)習(xí)及管理平臺“湖北技術(shù)轉(zhuǎn)移學(xué)院”。

　　“這個平臺系統(tǒng)地整合了技術(shù)經(jīng)紀(jì)人培訓(xùn)的各項課程，面向全國開放。”陳漢梅介紹，線上學(xué)習(xí)結(jié)合線下實操，學(xué)員可以掌握專利申請、資本募集、商務(wù)談判等技能。按照培訓(xùn)等級不同，通過考試的學(xué)員可以獲得初、中級技術(shù)經(jīng)紀(jì)人或高級技術(shù)經(jīng)理人資格認(rèn)證。平臺推出當(dāng)年，142名技術(shù)經(jīng)紀(jì)人取得證書。

　　尋覓技術(shù)人才、研究市場定位、解決資金難題

　　習(xí)春光和劉路是湖北技術(shù)轉(zhuǎn)移學(xué)院的第二批學(xué)員，兩人合伙成立了一家公司。劉路負(fù)責(zé)項目分析研判，習(xí)春光負(fù)責(zé)資源對接。

　　2018年，李遠明委托習(xí)春光和劉路進行技術(shù)經(jīng)紀(jì)服務(wù)。經(jīng)過調(diào)研，兩人接下這個項目。

　　智能停車是一項多學(xué)科集成技術(shù)，涉及計算機、通信、遙感、材料科學(xué)等專業(yè)領(lǐng)域，而李遠明和團隊面臨的主要技術(shù)難題之一，是如何克服不同光線對停車準(zhǔn)確性的影響。為了尋找合適的專家，技術(shù)經(jīng)紀(jì)人將目光投向了武漢大學(xué)測繪遙感信息工程國家重點實驗室。幾個月后，實驗室副主任吳華意教授以首席科學(xué)家的身份加入團隊，重點攻克遙感關(guān)鍵技術(shù)。

　　補足了技術(shù)短板，仍有問題需要解決。隨著系統(tǒng)進入測試階段，“從技術(shù)到產(chǎn)品的第一步已經(jīng)邁出，下一個階段要研究如何將產(chǎn)品推向市場。”習(xí)春光說，團隊中缺乏專業(yè)的市場和銷售人員，因此技術(shù)經(jīng)紀(jì)人代為進行市場運營，尋找潛在客戶。

　　而如何理解“市場”，是李遠明和技術(shù)經(jīng)紀(jì)人之間的第一次思維碰撞。早期，李遠明和團隊曾主張在新建小區(qū)和商圈拓展空間，但習(xí)春光覺得，老舊小區(qū)和醫(yī)院的停車需求更加旺盛。為了說服李遠明，技術(shù)經(jīng)紀(jì)人開展市場調(diào)研，形成數(shù)份調(diào)研報告。2019年12月，智象機器人生產(chǎn)的第一座智能停車樓在武漢一家醫(yī)院竣工。

　　市場之外，還要解決資金問題。“智能停車庫的特殊性在于，這是建設(shè)型項目。”在技術(shù)經(jīng)紀(jì)人的幫助下，智象機器人和全國多家城投公司、建設(shè)單位對接成功。

　　技術(shù)經(jīng)紀(jì)人邁向?qū)I(yè)化、職業(yè)化、精細(xì)化

　　“人們常說，要打通科技成果轉(zhuǎn)化的‘最后一公里’。其實，這‘最后一公里’對于掌握科學(xué)技術(shù)的研發(fā)人員和轉(zhuǎn)移技術(shù)的經(jīng)紀(jì)人而言，往往意味著‘十萬八千里’。”采訪中，一名技術(shù)經(jīng)紀(jì)人感慨。

　　在現(xiàn)有科研條件下，怎樣提高技術(shù)轉(zhuǎn)移的效率和成功率？

　　高校科研成果豐富，海量成果亟待轉(zhuǎn)化。對于研發(fā)人員來說，高校實驗室科研與工業(yè)品開發(fā)有著很大區(qū)別。“實驗室要求精確，工業(yè)品追求安全、高效，同時還要考慮經(jīng)濟成本，是以解決實際問題為目的的深度研發(fā)。”對于這點，吳華意深有感觸，以智能停車系統(tǒng)的測試階段為例，“為了保障停車安全，特定應(yīng)用場景下的破壞性實驗、干擾實驗和疲勞實驗連續(xù)做了18個月。”

　　“高校精于理論研究，目前國內(nèi)大型國有企業(yè)多數(shù)有自己的研究院。而中型以上的民營企業(yè)，在技術(shù)上投入的預(yù)算、研發(fā)人員有限，導(dǎo)致承接能力不足，單純購買科研院所的技術(shù)專利不能從根本上解決他們的問題。”劉路分析。

　　從市場的角度來看，技術(shù)經(jīng)紀(jì)人也要轉(zhuǎn)換思路。目前，市面上一些技術(shù)經(jīng)紀(jì)公司的運營模式主要是促成專利交易，而劉路認(rèn)為，不能僅僅把技術(shù)看作是一個標(biāo)的物，“同樣的技術(shù)，在不同的應(yīng)用場景中，會有不同的產(chǎn)品形態(tài)；用不同的商業(yè)模式運營，會取得不同的效果。我們的服務(wù)必須更加系統(tǒng)、深入。”劉路說。

　　許多人認(rèn)為，技術(shù)經(jīng)紀(jì)人的作用就是為科研機構(gòu)和企業(yè)牽線搭橋，類似于“技術(shù)紅娘”。的確，技術(shù)經(jīng)紀(jì)人早期主要是解決信息不對稱問題，而當(dāng)前，隨著技術(shù)轉(zhuǎn)移市場的成熟和擴大，技術(shù)經(jīng)紀(jì)人也向著更加專業(yè)化、職業(yè)化、精細(xì)化的方向發(fā)展。

　　科技成果轉(zhuǎn)化是項復(fù)雜的工作。從新技術(shù)到新產(chǎn)品，涉及技術(shù)、法律、政策等多個方面，難度大、周期長，且面臨融資、市場等各種不確定性因素。技術(shù)轉(zhuǎn)移需要從業(yè)者具備上述各方面的能力，還要有豐富的管理經(jīng)驗和良好的溝通技巧。

　　此外，在高校和科研機構(gòu)工作的技術(shù)經(jīng)紀(jì)人還面臨另一個難題。技術(shù)轉(zhuǎn)移既不是教學(xué)育人，也不是科學(xué)研究，常常被認(rèn)為是服務(wù)工作，在職稱評定上難以衡量。為了暢通技術(shù)經(jīng)紀(jì)人的職業(yè)上升通道，2019年，在湖北省人社廳和科技廳公布的專業(yè)技術(shù)職稱評定新規(guī)中，專門設(shè)立了技術(shù)轉(zhuǎn)移方向的職稱評定標(biāo)準(zhǔn)。2020年，湖北首次將技術(shù)經(jīng)紀(jì)人納入全省領(lǐng)軍人才計劃；同年，湖北工業(yè)大學(xué)公布技術(shù)經(jīng)紀(jì)人的收費標(biāo)準(zhǔn)為3%至6%，在國內(nèi)高校中公開發(fā)布技術(shù)經(jīng)紀(jì)人服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)。