【解說】為做好疫情防控，近日，北京市臨時封閉管控部分地鐵及公交站點，出租汽車暫停重點地區區域運營。但是，電子圍欄內，一些貨拉拉司機卻“轉型”做起了客運服務。記者發現，社交平臺上，許多封閉管控區域內有出行需求的市民，將貨拉拉當成出租車的“替代品”。

　　5月16日，記者嘗試在朝陽區電子圍欄內打車，無法發起訂單。但同樣的行程，一位貨拉拉司機表示可以只拉人、不拉貨。

　　【同期】貨拉拉司機

　　記者：我想問一下我這邊沒有貨，我想過去，這樣可以嗎？

　　貨拉拉司機：可以沒問題

　　記者：不用帶個什么東西什么的

　　貨拉拉司機：行可以沒問題，你定位準就行

　　【解說】記者將目的地選到房山區，網約車同樣無法派單，但貨拉拉很快約車成功。

　　【同期】貨拉拉司機

　　記者：我不準備拉貨，能只拉人嗎？

　　貨拉拉司機：可以的，健康寶是綠的嗎？

　　記者：是的

　　貨拉拉司機：最近疫情嚴，綠碼可以的，沒問題。

　　【解說】貨拉拉司機承擔客運服務是否符合平臺規定？記者致電貨拉拉客服，對方表示，平臺對于此類操作明令禁止。一旦發現，會對涉事司機進行處罰。

　　【同期】貨拉拉客服人員

　　不可以的，平臺這邊規定不可以去拉人的。他們是屬于一個違法違規操作，如果被交警或者平臺發現，對于師傅這邊會有相關處分的。

　　【解說】律師表示，貨運司機在未取得相關許可的情況下，從事客運服務本身就屬于違法行為。此外，如果因不遵守防疫要求導致疫情擴散，乘客、司機、平臺三方都需承擔相關責任。

　　【同期】北京市康達律師事務所律師 韓驍

　　比如像《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，禁止貨用機動車載客，一旦發現的話可以處500元以上2000元以下的一個罰款，同時可以扣留機動車直至違法狀態的一個解除。由于貨運車上缺少相應的載客防護措施，容易造成嚴重惡性的交通事故，對乘客的生命安全其實也會造成嚴重威脅。包括北京在內，北京上海存在一些臨時的管控措施。這種貨運汽車，如果要在未設置合理的載客措施，同時也未建立像運營車輛這種消毒的防護制度，對疫情防控和顧客的自身安全和防疫都會存在極大的一個風險。一旦造成了疫情防控的擴散，有可能承擔相應的行政責任或者刑事責任。

　　所以我們也建議廣大人民群眾，從自身安全考慮，也從防疫的角度去考慮，提前合理規劃自己的一個行程，最好選擇有相應運營資質的出租車或者網約車，或者說自行車來進行行駛，建議最好自己駕車行駛。

　　同時我們也建議有關管理部門，盡快加大行政管理制度的建立，然后改善貨拉拉平臺的管理模式，同時也加強對這種貨拉拉司機或者貨車的一個管理和監督措施。

　　【解說】當然，相關管理部門也需要采取措施，盡可能滿足市民就醫、生活物資采購等必要的出行需求。

　　記者 王世博 北京報道