央視網消息：4月份以來，隨著疫情好轉，深圳外貿進出口出現了明顯好轉，海運貨物吞吐量明顯增長。來看記者的報道。

　　李洋杰是一家綜合型物流企業的負責人，他告訴記者，今年四月以來，隨著外貿需求的回暖，公司的業務量增加了不少。

　　深圳凱高現代物流有限公司總經理 李洋杰：(報關單量)今年第一季度同比去年增長了36%，然后四月份環比三月份增長了40%，國際物流這一塊，(今年)同比去年第一季度增長8%，然后四月份環比三月份增長了16%。基本上客戶只要提前把需求發給我，我們都可以為他們確保到艙位。

　　隨著進出口貨物吞吐量的增長，深圳海關相繼推出了“抵港直提” “海空港暢流計劃”等措施，提升貨物報關出海的便利性和高效性。

　　記者：我現在所在的位置是廣東深圳的鹽田港，在我身后正在進行的就是抵港直裝業務的現場。這里的工作人員告訴我，現在企業只需登陸i深圳App“兩步申請”就可以申請到直提直裝的業務，將3至4天的轉運時間縮短至1個小時的即停即走。

　　據了解，“抵港直裝”指企業貨物在抵達港口并成功進閘放行后，不需要在碼頭堆存過夜，便可直接運至岸邊裝船。由于報關效率的提升以及大船艙位的增加，此前鹽田港“一艙難求”的擁堵現象得到了緩解。

　　深圳海關所屬大鵬海關船舶監管一科科長 宋大寧：(抵港直裝)是涉及到船代，涉及到貨代，涉及到運輸，涉及到海關，涉及到碼頭作業等多個方面的一個非常緊密的聯系配合。今年的一到四月份，(業務量)同比(去年)增長了六倍。

　　深圳海關最新披露的數據顯示，今年4月份，鹽田港貨物進出口吞吐量為125萬標箱，同比去年同期增長9.7%，較一季度月均水平增長26%。整個深圳海港4月貨物進出口吞吐量為255.73萬標箱，同比去年同期增長15%，環比增長18%。

　　國信證券交運首席分析師 姜明：(今年)二季度國內(海運)吞吐量的增速環比來看是弱化的。那么相對而言的話，由于華南的港口受到疫情的沖擊相對來說比較小，同時部分的貨主由華東(港口)出口改成華南的港口出口，所以我們認為華南的港口整體表現會比華東要好一些。