今年10月起，二手車行業(yè)臨時產權制度、汽車年檢放寬實施，加上之前取消國五限遷及年底開始限制車商以個人名義交易二手車等四大政策落地，2022政策組合拳將全部生效。那么問題來了，從消費者角度看，到底又帶來了什么實惠？瓜子二手車分析發(fā)現，2022年這一整套二手車行業(yè)政策利好組合拳下來，大致相當于給每位購車人節(jié)省7000元。下附分析全文：

　　新設臨時產權 消費者買一臺車省約2000元

　　新政一：“自2022年10月1日起，已備案汽車銷售企業(yè)申請辦理小型非營運二手車轉移登記時，公安機關實行單獨簽注管理，核發(fā)臨時號牌。對汽車限購城市，明確汽車銷售企業(yè)購入并用于銷售的二手車不占用號牌指標。”

　　分析：此前按照行業(yè)慣例，原有二手車交易1次大多涉及2次過戶，分別為車商購入過到自己名下，賣出后再過到消費者名下。但車輛多過戶一次會產生約2%的車價折損，臨牌設立后直接減少1次過戶。此前這部分折損是最終轉嫁給消費者的。瓜子交易大數據顯示，2022年9月，瓜子二手車單車平均成交價9.7萬。以此計算，該項新政給消費者變相省下約2000元。

　　汽車年檢放寬 二手車消費者買一臺車變相省500元

　　新政二：“自2022年10月1日起，10年內非營運小微型載客汽車，檢驗次數由3次調整為2次，每兩年向公安交管部門申領檢驗標志；超過15年的，由每半年檢驗1次調整為每年檢驗1次。”

　　分析：此項新政直接減少了汽車生命周期內(6~10年車齡、以及15年車齡以上)的車檢頻次。其中特別值得一提的是取消了原來第8年的年檢。國內汽車年檢有很多流程，費時和費力，各地費用約200~300元/次，折合人力時間、交通等成本在內，全國年檢一次消費者平均付出的成本大致在500元以上，若找第三方代辦會更貴。以此計算，該項新政將直接減少消費者至少500元。

　　全國范圍內取消國五限遷 消費者買一臺車變相省約5000元

　　新政三：“自2022年8月1日起，在全國范圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經營。”

　　分析：該新政最直接的第一個好處，消費者可以選擇的車源變得更多。瓜子大數據顯示，僅全國取消國五限遷后，用戶在瓜子平臺的可選車源范圍就直接擴大約6~10倍。此前消費者想要購買的心儀二手車當地沒車的狀況，已徹底得到改善。瓜子大數據顯示，2022年9月成交量同比大幅攀升，平均成交價9.7萬元，同比去年(10.2萬)下跌超5%。以此計算，該項新政將直接減少消費者購車花費約5000元。

　　車商以個人名義售二手車被限 庫存車清倉倒逼車價預降至少500元

　　新政四：2022年7月發(fā)布的《商務部等17部門關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》中規(guī)定，“自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內出售持有時間少于1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)，有關部門按規(guī)定處理。”

　　分析：在未來的3個月中，市場預計原來囤積在車商個人名下的大量二手庫存車將集中上市。若年前不上市交易，明年交易。即從原有以個人名義交易免稅轉成征收0.5%的增值稅。按照前文單車均價9.7萬元估算，預計單車新增納稅額約500元。如果在該項新政之前，車商能在降價500元以內賣出去，那么便會提前賣出。如果從業(yè)車商均如此操作，預計將進一步把價格拉低。以此計算，該項新政將直接減少消費者購車花費約500元。

　　以上述計算，綜合下來看，這一整套二手車行業(yè)政策利好組合拳下來，消費者購買一輛二手車，相當于節(jié)省了7000元。另外，特別值得一提的是，在瓜子二手車作為二手車全國流通大平臺上，目前優(yōu)質車源7萬臺，大致相當于全國十大線下二手車市場之和，在這一充分競爭的平臺上，價格競爭將更為激烈。瓜子二手車大數據預測，未來三個月，二手車線上交易量將進一步攀升，加上當前二手車行業(yè)車商經營壓力大，普遍正處于加速清庫存階段，進而導致價格進一步下降，預計政策利好在原有節(jié)省7000元基礎上，總計節(jié)省額有望進一步突破1萬元。因而今年大概率將是國內買二手車史上最劃算的一年。