中新網上海11月23日電 (浦帆)1978年9月26日，一艘名為平鄉城輪的半集裝箱船載著162個空箱，離開上海軍工路碼頭駛往澳大利亞悉尼港，這是中國首條集裝箱班輪航線。中國境內開展集裝箱運輸的時間晚于世界20年，然而現如今，上海港已連續12年穩坐全球集裝箱吞吐量第一大港。

　　《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告(2022)》顯示，上海以82.79的總得分繼續排名第三，進一步縮小與新加坡、倫敦的差距。上海海事大學教授、上海國際航運研究中心學術委員會主任真虹告訴記者，目前上海國際航運中心建設已從基本建成邁向全面建成，上海正積極打造國際航運中心的升級版。

　　22日至24日，以“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業新發展”為主題的“2022北外灘國際航運論壇”在上海舉行。“綠色、智慧、韌性”既是今年的論壇主題，也是目前上海國際航運中心建設的目標任務。

　　韌性——多措并舉保物流通暢

　　2021年，當新冠肺炎疫情對全球各行各業造成巨大沖擊的同時，上海港卻交出了一份令人驚喜的成績單——這一年，上海港集裝箱吞吐量達到4703萬標箱，同比增長8.1%，體現了世界大港的強勁“韌性”。

　　“在上半年上海遇到疫情以后，正是這些年來大力發展江海聯運、水水轉運，在公路運輸受阻的情況下，大量貨物通過水上轉運到上海港，減少了疫情的影響。”真虹表示。聯合國貿易和發展會議數據顯示，今年前三季度，上海港連通度水平繼續保持全球第一，成為保障全球物流供應鏈暢通的重要力量。

　　上港集團總裁嚴俊介紹，在今年陸路通道受阻嚴重的時候，上海港公、鐵、水的有效聯動保障了物流供應鏈的穩定。2022年上海港水水中轉比例達53.5%，三季度集裝箱吞吐量連續創下月度、晝夜等多項歷史新高。目前，上海港海鐵聯運班列已覆蓋長三角區域8個主要站點。

　　此外，上海港口、機場設施持續完善，提升著航運的應變能力。洋山港小洋北作業區集裝箱碼頭及配套工程項目獲批，未來將為上海港新增1160萬標準箱的年吞吐能力。浦東機場四期擴建工程以及上海港東北亞空箱調運中心等重點項目也相繼落地。

　　智慧——數智賦能助效率提升

　　目前上海洋山四期自動化碼頭是全球單體規模最大、綜合智能程度最高的自動化集裝箱碼頭，勞動生產率是傳統碼頭的213%。

　　華為公路水運口岸智慧化軍團首席技術官岳坤介紹，上港集團聯合華為首次將第五代固定網絡技術(F5G)技術應用在港口超遠程控制作業場景，能實現百公里外的超遠控，可達到1毫秒確定性時延。此外，“數字孿生系統”“無人機數字化巡檢”等多項自主創新技術，也不斷打破國外技術壟斷并實現反超。

　　航空方面，數智轉型的趨勢同樣明顯。自助值機、刷臉登機、射頻識別(RFID)行李全流程跟蹤……未來機場的雛形已在上海顯現。上海機場集團有限公司總裁馮昕表示，基于自主可控的創新導向，上海機場集團聚焦數字化、智能化技術與5G網絡的融合應用，著力打造空地一體、多網融合的5G+數字孿生智慧樞紐。

　　綠色——低碳轉型顯大港擔當

　　2022年3月，上海港完成國際航行船舶保稅LNG“船到船”加注服務“中國首單”，成為荷蘭鹿特丹港、新加坡港后，全球第三個擁有LNG加注服務能力的港口。

　　除了LNG這種清潔能源以外，上海港還積極推動岸基供電系統、油電混合動力輪胎吊、LNG動力內場集卡牽引車等設施設備大量使用。同時，洋山四期自動化碼頭也于2022年9月獲評全國首家五星級“綠色港口”集裝箱碼頭。

　　值得一提的是，上海市發展改革委印發的《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》提出，上海將規劃建設領先的氫能港口，支持洋山港、東海大橋等區域開展氫能示范應用，加大氫能在港口固定式裝卸機械設備、流動式裝卸運載設備和水平運輸車輛等多個場景的覆蓋，推進港區加氫站規劃建設。

　　“上海的港航業，我認為已經深度地嵌入到全球的產業鏈之中。”真虹表示，上海航運中心未來的建設路徑應該是抓住數字化、信息化和智能化的機遇，大力發展綠色、智能的航運產業，實現換道超車。(完)