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　　5年里，船員們經(jīng)歷了赤道海岸的酷暑，體會了北極周邊的冰凍嚴寒，從西非的海底硬巖到東歐的砂石鵝卵，他們克服了種種困難，帶著對妻兒的牽掛、對父母的惦念，駕馭著“天鯨號”輾轉于歐亞非大陸，穿梭于各大洋之間。

　　“‘天鯨號’回來啦！”伴隨著陣陣吶喊聲，一艘藍色大船緩緩駛入海港。這是我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”，被譽為“造島神器”，該船歷經(jīng)5年，圓滿完成了“一帶一路”沿線國家的建設任務順利回家，投入到國內的建設之中。

　　5年里，船員們經(jīng)歷了赤道海岸的酷暑，體會了北極周邊的冰凍嚴寒，從西非的海底硬巖到東歐的砂石鵝卵，他們克服了種種困難，帶著對妻兒的牽掛、對父母的惦念，駕馭著“天鯨號”輾轉于歐亞非大陸，穿梭于各大洋之間。

　　“我們宣過誓”

　　2017年10月3日，“天鯨號”進行了一場宣誓，全船26個人齊聚甲板，在時任船長于水健引領下舉起右拳宣誓。這天，“天鯨號”接到調令，立即準備啟程奔赴非洲加納，投身“一帶一路”沿線國家的港口建設。于水健了解當?shù)貤l件，眼前這25個小伙子，他最放心不下。“非洲不比國內，當?shù)貧夂颦h(huán)境、醫(yī)療水平、飲食補給都是考驗，再加上瘧疾和傷寒病頻發(fā)。”小伙子們還有一大批沒成家，船這一走卻不知幾年才能回來。

　　第一站是特碼港，是西非重要的樞紐港，施工海域土質為硬度60兆帕的巖石，普通挖泥船束手無策。“當時整個亞洲，只有‘天鯨號’具備施工條件，這也是這艘船來這里的原因。”時任大副冉綱強回憶道，陌生的國度、不佳的環(huán)境、復雜的施工條件，讓不少船員吃盡苦頭。

　　施工中，“天鯨號”亮出鋒利的絞刀，深入海底攪碎堅硬的巖石。當?shù)厝梭@訝地稱之為“世界上最鋒利的牙齒”，這也意味著絞刀齒快速消耗。絞刀齒拆卸安裝全靠人工，每崗 6 小時要換齒 100 個左右，一天下來就是近 400個，每個齒大概 15 公斤重，船員體力消耗非常快，再加上對當?shù)貧夂蚝惋嬍巢贿m應，第一批船員很快累倒了。后來，冉綱強帶領大家多次進行工藝優(yōu)化，更換刀齒的時間大為縮短。后勤人員也從華人商店買到了食材，飲食逐步正常起來。

　　隨著工程推進，“天鯨號”也到了航修的日子。這在非洲卻成了大難題，因為當?shù)貙I(yè)人員匱乏，替換零件更是無從購買。于水健下令，航修工作由船員自行開展。精密儀器大家邊看說明書邊學習修理，有些說明書是英文的，要先進行翻譯。敲銹刷漆擰螺絲，從甲板到機艙到處都忙著，先完成任務的船員并沒有回艙內休息，而是主動去別人那里搶活干，航修效率大為提升，工期比預計快了三分之一。

　　2018年11月1日，“天鯨號”完成加納施工任務。慶功大會上當?shù)厝藛査麄儯骸笆鞘裁醋屩袊瑔T如此拼搏？”船員們笑著回答：“我們宣過誓！”

　　船上有了自己的菜園子

　　“不怕活兒有多累，就怕沒有米水。”在“天鯨號”上，這句人人皆曉口頭禪，創(chuàng)作者正是船上的現(xiàn)任大副宋長春，“綠色蔬菜，簡直比黃金還貴，關鍵還特別難買。”

　　在非洲買：1斤大白菜，折合人民幣需要80多元，兩根在國內不過幾元錢的大蔥，在當?shù)厥蹆r折合人民幣高達63元還經(jīng)常斷貨。船員們下陸地采購物資既要費盡周折，還經(jīng)常空手而歸。船上的大廚時常看著空蕩蕩的菜籃子，搖頭感嘆：“巧婦難為無米之炊啊！”

　　“大家辛苦工作，現(xiàn)在吃飯連新鮮蔬菜都保證不了，這可不行！”宋長春想到了辦法，“不如我們自己來種植蔬菜吧。”

　　最開始，宋長春聯(lián)系項目部，在陸地上選擇空曠土地作為菜園地，在當?shù)厥袌鏊褜ご蠹沂煜さ墓叻N子。種子種下去了，1周后，瓜苗破土而出，大家都盯著嫩嫩的瓜苗拍手慶賀。小嫩苗在大家精心的呵護下不斷地長高長大，最終成了船員們碗里的美味晚餐。

　　有了陸地種植蔬菜的經(jīng)驗，大家嘗試起在船上種起果蔬。船員們設計了船上小菜園，用一個個廢舊桶和箱體組成，肥沃的土壤是從陸地運上來的。西瓜的藤蔓長得很快，越過了自己的“領地”向隔壁的辣椒枝“進軍”了，瓜藤上還開著幾朵黃澄澄的小花，散發(fā)出淡淡的清香。辣椒也不甘示弱，只要有一點陽光和水分，它就能茁壯成長。

　　船舶拋錨時，船員們白天忙碌著除銹、保養(yǎng)設備和修理機械，晚上吃完飯，就經(jīng)常到這片小菜園散步閑聊，一起探討種植，有時候一起澆水施肥除蟲，有時為了湊節(jié)日氣氛，還把盆擺成赤子之心的形狀。園子不大，卻成了船員們放松心情的一片樂土。

　　“船是回來了，而我又重新出發(fā)了”

　　“天鯨號”現(xiàn)任大副李澤強還記得，自己是2017年11月27日到達加納特碼港，家人的支持，讓他挺過了日日夜夜。

　　遠離故土和家人，把自己的青春年華奉獻給“一帶一路”建設，而年輕的船員們，往往因為時差，和家人一周都說不上幾次話。“那時候，我們最喜歡聽到的，就是妻子那句‘家里莫惦記，我們支持你’，沒有家人的支持，我不知道自己能否堅持下來！”李澤強說。

　　“天鯨號”在肯尼亞施工時，為搶抓工期，李澤強提前結束休班回船工作。妻子默默幫他收拾東西，臨行前忍著淚水對他說：“你放心去干，家里有我呢。”可是誰都沒有想到，這次遠行一去就是20多個月。

　　2020年，突發(fā)的疫情打亂了船舶換班計劃。一天，李澤強接到從家里打來的視頻電話：“爸爸，你什么時候回來呀？”孩子在視頻里流出淚水。“爸爸現(xiàn)在還不能回去，航班都取消了，船在大海里航行，離不開爸爸。”李澤強告訴孩子。孩子似懂非懂地點點頭，說：“那你回來的時候告訴我一聲，我和媽媽去接你。”

　　現(xiàn)在，“天鯨號”回家了，但隨船回國的大管輪賀澤福卻退掉了回家的高鐵票，轉而訂上了奔赴中東的機票。10年間，他經(jīng)歷了這艘大國重器參加的所有工程，從一名實習生成長為船舶經(jīng)營骨干。

　　賀澤福的妻子李曉玲是基層醫(yī)務工作者，被評為山西朔州市“最美巾幗英雄”，奔波在一線的她，記不清已經(jīng)有多少個日夜，孩子沒有看到過媽媽，自己也沒有見到過丈夫。

　　在“天鯨號”停靠在中國港口的那一刻，賀澤福腦海里已經(jīng)模擬過無數(shù)次回家的場景，包括給孩子帶什么禮物，陪妻子吃什么晚餐。然而，還沒等到他下船回家，因為工程需要，他又要奔赴遠方。在飛機起飛的那一刻，他給妻子發(fā)了一個信息：“親愛的，船是回來了，而我又重新出發(fā)去海外了……”

　　工人日報