中新社武漢2月14日電 (張芹 張啟山)記者14日從中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鐵四院”)獲悉，由該院承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)》北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)在滬渝蓉高鐵湖北五峰至恩施段開工建設(shè)。

　　據(jù)介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首次將北斗星基定位技術(shù)應(yīng)用于鐵路智能勘測(cè)領(lǐng)域，沿線布設(shè)了12個(gè)地基觀測(cè)站和4個(gè)星基觀測(cè)站，建立起基于北斗地基、星基增強(qiáng)服務(wù)的高精度工程控制網(wǎng)，為鐵路勘測(cè)及后續(xù)施工建設(shè)提供高精度位置服務(wù)。

　　北斗星基定位技術(shù)綜合了精密單點(diǎn)定位技術(shù)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，在定位范圍上更具優(yōu)勢(shì)，用戶可通過無線網(wǎng)絡(luò)或者星地通訊方式接收相關(guān)信號(hào)，即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)厘米級(jí)定位。與地基增強(qiáng)系統(tǒng)相比，北斗星基定位技術(shù)建網(wǎng)效率更高，可解決復(fù)雜山區(qū)沿線路段大范圍連續(xù)定位的難題。

　　五峰至恩施段是驗(yàn)證該項(xiàng)目全流程技術(shù)的鐵路示范工程。該線路由鐵四院設(shè)計(jì)，長(zhǎng)170公里，穿行于鄂西南低中山區(qū)，地形起伏大，植被厚，沿線不良地質(zhì)種類繁多。

　　由鐵四院牽頭，聯(lián)合武漢大學(xué)等9家科研、測(cè)繪、勘察、設(shè)計(jì)及軟件研發(fā)單位共同承擔(dān)的《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)》項(xiàng)目，通過構(gòu)建陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施測(cè)繪、勘察、選線、設(shè)計(jì)智能化技術(shù)體系，建立起基于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的智能勘察設(shè)計(jì)平臺(tái)與數(shù)字化交付平臺(tái)，形成數(shù)字化智能化勘察設(shè)計(jì)新模式，推動(dòng)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化、自主化。

　　在中國交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域，北斗應(yīng)用處于起步階段。五峰至恩施段北斗地基、星基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)，將進(jìn)一步提高鐵路勘測(cè)效率與技術(shù)水平，為智能勘察設(shè)計(jì)的高精度地理信息服務(wù)奠定基礎(chǔ)。(完)