威利

　　北京市電動自行車團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規范》(以下簡稱《規范》)于近日修訂完成，并將于6月19日正式實施。團體標準共新增19項、補充完善20項相關技術要求。電池組與整車互認協同識別項目是全國首次正式列入標準。另外，標準還要求，電池組達到80℃，30秒內要發出報警音。(6月13日《北京青年報》)

　　近年來，電動自行車以其經濟、便捷等特點，成為人們出行的重要交通工具。目前，全國電動自行車保有量達3億多輛，并且不斷增多，火災風險也隨之持續上升。國家消防救援局發布的2022年全國消防救援隊伍接處警與火災顯示，2022年，共接報電動自行車(電動助力車)火災1.8萬起，比2021年上升23.4%；接報居住場所內因蓄電池故障引發的火災3242起，比2021年上升17.3%。無論是從公共安全角度，還是從電動自行車使用者的生命財產安全角度，以電池為抓手，加大電動自行車火災事故防范力度都顯得緊迫而重要。

　　既往的大量案例表明，在電動自行車電池市場快速發展的同時，一些生產企業為追求利益最大化，故意降低生產成本，拉低生產要求，導致劣質電池不斷流入市場。有些電動車專賣店私下售賣非原裝電池，為搭配原廠車輛時留下了安全隱患；有的維修點不但售賣超標電池，還提供車輛改裝服務，可謂“險上加險”……諸如此類的電池亂象，應引起各方的警惕和重視。

　　沒有規矩，不成方圓。北京及時出臺實施《規范》，提出的電池組與整車互認協同識別和電池(單體)熱濫用、針刺檢測項目均是全國首次正式列入標準。前者能夠遏制非法拼改裝行為，防范因電動自行車與電池不匹配造成的爆炸、著火風險；后者有利于解決鋰電池由于高溫、碰撞后隔膜破裂造成的安全問題。實施這兩個項目，通過采取納入電動自行車產品目錄采信等措施，有利于將關口前移，推動源頭治理，提高電池的安全性，防患于未“燃”。

　　值得一提的是，《規范》增加了電池組過溫報警功能，要求電池組內部溫度或某一電池的溫度達到80℃時，車輛或電池組應在30秒內發出報警聲音。這有利于人們在第一時間聞聲識險，及時采取應對措施，減少事故風險。此外，《規范》還對電池(單體)的穩定性能作出了嚴格要求，提高了鋰電池組的安全性能指標，為防范電池起火、爆炸事故架起安全屏障?！兑幏丁返恼綄嵤?，將為電動自行車電池生產、銷售行業提供翔實可遵循的標準，為廣大群眾放心消費、安心使用提供重要保障。

　　接下來，期待職能部門堅持安全第一、預防為主，依據法律法規和《規范》要求，加強市場監管，推進精細化治理，扶優罰劣，不斷壓縮假冒偽劣電池的生存空間。除此之外，也應加強相關法律法規、《規范》以及電池知識的宣傳教育，幫助公眾提高安全意識和防范能力。比如，電動自行車鋰電池的使用壽命為3年至5年，但現實中，許多人存有“不到萬不得已不添新”的心理，任由電池“超齡服役”。為此，要大力引導公眾按時更換電池，并選購符合《規范》要求的電池產品。

　　安全高于一切，責任重于泰山。預防和減少電動自行車事故，決不能讓劣質電池有“空子”可鉆，風險隱患滋生蔓延。相信《規范》的正式實施，定能為電動自行車加把“安全鎖”，有力推動電池相關行業規范完善，促進市場良性發展。(北京青年報)