■ 視點

　　據紅星新聞報道，近日，甘肅省慶陽市一家出租車公司發布通知要求，除公司建立正常微信業務群之外，凡是駕駛員個人私自建立的駕駛員微信群須全部解散，對拒不解散的駕駛員微信群，市運管局上報公安網監部門對群主進行約談及處理。8月21日，當地運管局相關科室負責人證實了通知內容的真實性，稱并非是“一刀切”強制解散微信群，主要是為了保障安全行車。

　　有過出租車乘車經歷的人大概會有這樣的體驗：司機旁若無人地聊天，甚至把群聊語音外放。這種出租車江湖現狀，可能是慶陽市運管局發出該通知的主要原因，意在規制司機行車過程中的微信群聊行為。

　　但比起制定一套管理規范，在當地管理者眼中，強制解散似乎成了最簡單、直接的方式，卻忽略了這種看似“最不費力氣”的方式，實則粗暴地干涉了司機的個人權利。要知道，言論自由屬于公民的權利，不管是公司，還是主管部門，都沒有權力要求司機解散群聊。

　　這個通知表面上是出租車公司發的，但從其內容可以看出，執行的卻是市運管局的整治要求，這是否屬實？在當地出租車公司是不是普遍現象？都值得進一步追問。

　　對司機而言，行業微信群的功能大抵有兩個，一是閑聊打發時間，二是交流和分享客源和路況信息。

　　這兩個需求一個指向生活，一個指向工作。解決司機駕駛的安全、提升乘客乘車體驗，關鍵不在于解散微信群，而在于通過管理、規范讓司機在載客后專注開車。換句話說，行業治理要做的，是讓工作的歸工作，私人的歸私人，而不是連微信群都不能要了。

　　營造一個更好的乘車環境，保障安全行車，肯定不是通過解散微信群聊就能達到的。就規范司機駕駛行為而言，與其讓“一刀切”式禁止降低治理水準，不如想想其他辦法，比如健全乘客投訴機制、加強執法等，引導司機規范駕駛，確保交通安全。

　　□馬佳一(媒體人)