劈山，開河！

　　站在188米高的護坡向下望，施工現場上，數百輛工程車往來穿梭，挖掘機轟隆爭鳴，世界最大內河省水船閘樞紐正漸具雛形。不遠處的數字化管理中心，作業車輛的位置信息、車速和油耗等數據，實時顯示在數字孿生沙盤屏幕上，實現施工全過程數據監控監測。

　　這里是廣西平陸運河第一梯級樞紐——馬道樞紐施工現場。

　　北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河全長134.2公里，是新中國成立以來建設的第一條江海連通大運河，也是“十四五”規劃的重大工程之一。由西江干流向南入海，建成后，平陸運河將成為西南地區運距最短、最便捷的水運出海通道。

　　去年8月28日，平陸運河正式開工建設。工程建設一年，進展如何？記者來到運河沿線施工現場探訪。

　　通江——

　　工期52個月，設計年單向通過能力8900萬噸

　　橫州市平塘村江口街，位于平陸運河起點。以往西江干流平靜流淌之處，如今一派繁忙景象。一艘艘挖泥船、抓斗船、泥駁船忙碌作業，抓緊開挖水下土石方。

　　50歲的平塘村村民孫國旗，是運河的建設工人?！拔壹掖螋~，以往休漁期只能補漁網、修漁具，沒得錢?！睂O國旗說，“如今，休漁期也能在家門口掙錢，每月5000多元?！?/p>

　　平塘人對運河盼望許久。位于古鹽道上的平塘埠，一度因鹽、米貿易繁榮?！斑\河一定會讓村子再興旺起來！”孫國旗期待。

　　9100多名建設者熱火朝天奮戰在平陸運河工地。開工以來，運河優先吸納返鄉農民工、脫貧人口等當地群眾參與建設，累計完成以工代賑4712人次，帶動沿線群眾增收。

　　為廣泛帶動就業提供條件的，是龐大的工程規模：工期52個月，設計年單向通過能力8900萬噸，工程總投資約727億元……

　　工期長、標準高、投資大，怎么建？資金籌措和管理，是工程之要。截至目前，項目累計完成投資超158億元。緊抓工程決策、招投標、采購、造價、支付等關鍵環節，監督觸角延伸到一線。

　　“我們積極爭取并用好中央車購稅補助資金、中央預算內投資、國家政策性開發性金融工具等，加強平陸運河項目業主收益、流域開發收益、船閘收益等研究測算，為發行企業債券等多渠道籌融資創造條件，不斷加大項目建設資金籌措力度。同時，強化資金監管，提高資金使用效率?！睆V西財政廳工業交通處處長羅長石介紹。

　　“按照‘通江達海、整體規劃、一次建成、系統運行’的總體建設方案，我們全力以赴推進平陸運河項目全線建設。”平陸運河工程建設指揮部指揮長程耀飛說。

　　樞紐——

　　克服65米水位落差，創新破解技術難題

　　“一天一個樣！”在馬道樞紐建設現場，平陸運河工程設計專家吳澎感慨，“之前這里是荒地，現在發生巨變”。

　　平陸運河的起點西津庫區平塘江口與終點入海口之間，有約65米的水位落差。為克服落差，實現5000噸級船舶連續航行，運河沿線設置馬道、企石、青年三大航運樞紐，每個樞紐建設兩座300米長、34米寬的巨型船閘。

　　馬道樞紐最大水位落差約30米，相當于樓房的九層高，在泄水和省水等方面都存在較大建設難度?！敖涍^多年攻關，我們在輸水系統布置、閥門快速啟閉技術、省水船閘新型結構等方面實現突破。”吳澎介紹，馬道樞紐泄水時，閘室將依次向三級省水池泄水。這部分水就是船閘的省水量，可在船閘再次灌水時使用。灌水一次僅需16分鐘，省水率達63%。

　　依托院士工作站和平陸運河專家委員會等，各方科研力量合力破解運河技術難題。

　　創新引領，平陸運河成為智慧高效的科技工程。在馬道樞紐，高峰期每天要澆筑1萬立方米混凝土。建設團隊攻克低熱低收縮高抗裂混凝土制備技術、大體積混凝土溫度智能調控技術等難點，確保攪拌站出機口混凝土溫度不超過16攝氏度。

　　“‘混凝土云工廠’遠程集控，預冷溫控系統進行溫度調節與溯源，視頻監控系統實現無人值守，無人過磅系統提高物料進場效率……通過一系列舉措，我們實現混凝土從原材料進場、檢驗、生產、運輸到澆筑養護全過程管理，提高了混凝土品質?！敝薪欢骄制疥戇\河馬道樞紐工程項目數字化管理部部長何兆龍介紹。

　　欲見山河千里秀，先保大地一寸土。平陸運河預計開挖土石方3.39億立方米。如此大的體量，該如何處理？程耀飛說：“我們采取抬填造地、復墾等方式推進土石方綜合利用，并開發運用土石方綜合利用數據平臺，依托信息化手段持續跟蹤進展，精細化管理?！睋y算，通過土石方綜合利用，運河沿岸預計新增耕地指標835.7公頃。

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