中新網哈爾濱8月31日電 題：高寒高鐵“公交化” 讓游客過足“冬味”癮

　　中新社記者 崔相光

　　8月30日一早，在哈爾濱從事俄羅斯商品推銷的王夢雨登上“哈爾濱至哈爾濱”的D7921/4次“環線高鐵”列車。與以往不同的是，她當天就能把黑龍江東部佳木斯、七臺河、牡丹江等幾個城市的客戶見一遍。“以前跑完這幾個城市要兩三天，現在坐高鐵一天就能走完，高鐵已經融入我們的生活，它就像公交車一樣，隨走隨坐，方便快捷。”

　　黑龍江作為中國最北、最冷的省，從2012年12月1日開通運營全國首條高寒高鐵——哈大高鐵，發展到今天擁有哈齊高鐵、哈牡高鐵、京哈高鐵、牡佳高鐵四條線路，高鐵動車組運營里程由81公里到1400多公里，高鐵站也從原來只有幾個站發展到現在覆蓋黑龍江全省大多數縣區，“高鐵成環”打造了黑龍江沿線地市“朋友圈”，大大促進該省旅游經濟發展。

　　省內高鐵成環構建二三小時經濟圈

　　今年暑運，最火爆的當屬省內東部開行的哈爾濱至哈爾濱的“環線高鐵”動車，上座率持續攀升，它也當仁不讓地成為了沿線民眾最喜歡的高鐵車次。

　　自2012年哈大高鐵開通運營以來，黑龍江省擁有哈大、哈齊、哈牡高鐵以及哈佳鐵路，黑龍江省內高鐵網越織越密，2021年12月6日牡佳高鐵開通運營后，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，黑龍江省內高鐵形成哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱環線，將牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等29個車站連結成環，全程1015公里，運行僅需6個多小時，實現省內高鐵閉環，正式構建“二至三”小時經濟圈。省內旅客出行實現公交化出行。

　　京哈高鐵全線貫通，哈爾濱至北京最短用時4小時52分，可輕松實現朝發夕歸，“一日千里”不再是神話。

　　高鐵“公交化”開行“站站停”讓出行更方便

　　針對旅客出行需求，哈爾濱局集團公司不斷優化調整列車運行圖，打造出的“一小時”旅游圈，催熱龍江“周末游”“城際游”“高鐵一日游”，有力帶動沿途各地旅游經濟發展。

　　以哈牡高鐵為例，開通運營近5年來，累計發送旅客2100萬人次，目前，圖定開行動車組列車19.5對，最高峰時曾開行動車組列車31對，最短間隔7分鐘開行一列，每天上下午共開行2對一站直達列車，全程最快運行時間1小時28分，安排開行早、晚“站站停”列車2對，滿足早晚工作時段高峰期沿途各站旅客出行需要。

　　“最北高鐵線”讓游客過足“冬味”癮

　　高鐵不但改變了本地人的出行方式，還拉近了黑龍江與中國各大中心城市的時空距離。

　　高鐵沿線的哈爾濱冰雪大世界、亞布力滑雪旅游度假區、“中國雪鄉”風景區和鏡泊湖等冰雪旅游景區串點成線，讓游客一次性過足“冬味”癮。

　　亞布力陽光滑雪場是中國大眾滑雪的發源地，馳名全國二十多年。高鐵的開通給亞布力的冰雪運動旅游插上了翅膀，哈爾濱到亞布力兩百多公里的距離只需要一小時，讓百年亞布力小鎮再次騰飛。在高鐵的助推下亞布力冰雪旅游的客流量大大提升，不僅是哈爾濱的客流，還包括，沈陽、大連坐高鐵直達亞布力的客人都明顯的增多，比高鐵開通前約增加了30%左右。去年開通了北京直達亞布力的高鐵只需要7小時，這比乘飛機在哈爾濱中轉來亞布力滑雪都便捷，給首都喜歡滑雪，喜歡到黑龍江一覽北國好風光的游客更加喜歡了高鐵+滑雪的出游方式。(完)