“阻撓中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不是成熟的經(jīng)濟(jì)解決方案”“這樣做適得其反”“懲罰性關(guān)稅和貿(mào)易壁壘只會(huì)造成雙輸”……連日來，針對(duì)歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查一事，歐洲內(nèi)部展開了激烈爭(zhēng)論。德國(guó)汽車界憂心忡忡，擔(dān)心此舉會(huì)引發(fā)關(guān)稅戰(zhàn)，損害本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期利益。西方輿論中的一些理性聲音認(rèn)為，歐盟的決定反映出歐洲一些人懼怕公平競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)。

　　據(jù)歐洲媒體報(bào)道，對(duì)于歐盟領(lǐng)導(dǎo)人公布的這個(gè)決定，德國(guó)和法國(guó)這兩大歐盟經(jīng)濟(jì)體的態(tài)度截然不同——法國(guó)政府和汽車產(chǎn)業(yè)界支持歐盟出臺(tái)相關(guān)政策，而德國(guó)汽車界明確表示反對(duì)。原因很簡(jiǎn)單，德國(guó)汽車業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的利益要遠(yuǎn)大于法方，更擔(dān)心歐盟相關(guān)政策會(huì)給自身造成巨大傷害。這從一個(gè)側(cè)面折射出，歐盟似乎并沒有從理性、均衡的角度出發(fā)，權(quán)衡歐洲整體利益。難怪德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》認(rèn)為，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起調(diào)查的決定受到“政治因素”的驅(qū)使。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車業(yè)來說，歐洲市場(chǎng)屬于競(jìng)爭(zhēng)高地。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的占有率約8%，并不算高，仍處于努力打開局面的階段。從價(jià)格上看，中國(guó)主流電動(dòng)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)均高于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只是與歐洲本土品牌相比，還存在著一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)。所以，歐盟方面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的理由，站不住腳。

　　西方有句諺語，“羅馬不是一天建成的”。這些年，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因是中國(guó)車企較早瞅準(zhǔn)了“賽道”，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈比其他國(guó)家更加完備齊整。相比之下，作為傳統(tǒng)燃油汽車制造重鎮(zhèn)，歐洲向新能源汽車制造研發(fā)轉(zhuǎn)型的速度，滯后于中美等國(guó)。一些歐洲國(guó)家和大型車企擔(dān)心，歐洲市場(chǎng)會(huì)被中國(guó)新能源汽車占領(lǐng)。這恐怕才是歐盟出手發(fā)起所謂調(diào)查的真實(shí)意圖。

　　長(zhǎng)期以來，中國(guó)是歐洲車企的重要市場(chǎng)。中國(guó)政府從沒有對(duì)它們進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)設(shè)置什么障礙，這確保了它們能夠持續(xù)穩(wěn)定地獲得巨大收益。那么，當(dāng)中國(guó)新能源汽車發(fā)展起來后，歐洲為什么不能報(bào)以同樣心態(tài)呢？打著所謂“公平競(jìng)爭(zhēng)”旗號(hào)實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查、公然采取保護(hù)主義，既違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平、開放的競(jìng)爭(zhēng)原則，也與歐盟一貫奉行的自由貿(mào)易主張背道而馳。英國(guó)《每日電訊報(bào)》近日刊文指出，“靠躲在保護(hù)主義高墻后映射出自身弱點(diǎn)的做法是不可取的”。

　　其實(shí)，歐洲是世界汽車重要制造基地，品牌、人才、技術(shù)積累深厚，把電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，具備很多有利條件。坦然面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)、在公平的市場(chǎng)環(huán)境中提升自身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，歐洲應(yīng)該有這樣的自信和胸襟。

　　從中歐汽車產(chǎn)業(yè)來看，雙方有著廣泛的合作空間和共同利益，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。近年來，寶馬、大眾等歐洲車企紛紛拓展在華新能源汽車業(yè)務(wù)，與中國(guó)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，獲得電池技術(shù)并鞏固中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)美國(guó)榮鼎咨詢公司的數(shù)據(jù)，歐洲去年對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的投資達(dá)到62億歐元，創(chuàng)下歷史新高。以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)企業(yè)也投入巨資在德國(guó)、匈牙利等歐洲國(guó)家建廠。這種產(chǎn)業(yè)界的良性競(jìng)爭(zhēng)和合作如果能夠持續(xù)深入，將有利于提升歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也有助于歐盟實(shí)現(xiàn)減碳發(fā)展目標(biāo)。

　　根據(jù)各方消息，歐盟對(duì)華將啟動(dòng)的反補(bǔ)貼調(diào)查可能將持續(xù)數(shù)月，調(diào)查結(jié)果是否會(huì)導(dǎo)致對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅，將通過表決程序決定。這意味著歐方還有糾偏機(jī)會(huì)。面對(duì)單邊主義和保護(hù)主義不斷抬頭的國(guó)際局勢(shì)，中歐需要通過對(duì)話磋商化解分歧，共同反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。這才是符合歷史潮流和市場(chǎng)規(guī)律的做法。

　　(央視新聞客戶端 國(guó)際銳評(píng)評(píng)論員）