中新網廣州10月11日電 (記者 郭軍)廣湛高鐵江大聯絡線11日正式通車運營。至此，沙獅聯絡線(原名：新建廣珠廣茂聯絡線)、江大聯絡線(原名：廣珠京廣聯絡線)兩條列車繞行通道均已實現開通，為加快廣(州)湛(江)高鐵正線建設創(chuàng)造了有利條件。

　　廣湛高鐵正線全長401公里，線路從廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。根據施工設計，廣湛高鐵正線需借道普速廣茂鐵路，進入位于廣州市中心城區(qū)的廣州站，沙獅聯絡線、江大聯絡線正是實現這一目標的關鍵。

　　此次開通的江大聯絡線由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司出資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵二十五局承建。江大聯絡線全長約3.42公里，設計時速60公里，全線包含8處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣三線、京廣上行線以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，沿線地處巖溶發(fā)育區(qū)域，且臨近既有營業(yè)線施工長達2.7公里，涉及8個站場電務設備改造，施工環(huán)境復雜，施工難度、安全壓力巨大。

　　“新建的沙獅聯絡線、江大聯絡線承擔著疏解廣茂鐵路的功能，它們開通運營后，廣茂鐵路進入廣州站的旅客列車，將走廣茂線至沙獅聯絡線后進入廣珠貨線(非廣珠城際鐵路)，再通過江大聯絡線進入京廣線江村站后至廣州站。原廣茂鐵路廣州至佛山段，將升級改造為廣湛高鐵廣佛段正線。”中鐵二十五局現場負責人孫仲云介紹說。

　　據悉，廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中時速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資額最大的高鐵項目。廣湛高鐵建成通車后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現90分鐘互達，同時對粵西沿海地區(qū)陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區(qū)聯動發(fā)展，以及廣東省西部沿海高鐵經濟大走廊建設具有重要意義。(完)