金秋時節的北京，來自世界各國的媒體記者齊聚在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇媒體中心，源源不斷地將論壇盛況報道給所有關注這一盛會的人們。

　　中國是東盟的好鄰居、好朋友、好伙伴。今年正值共建“一帶一路”倡議十周年，也是習近平主席提出建設更為緊密的中國—東盟命運共同體十周年。來自東盟國家的記者們自然格外關注這場盛事。在與記者的交談的過程中，他們不約而同地提到了共建“一帶一路”在促進東盟國家互聯互通方面的積極作用。

　　來自泰國TOPNEWS電視臺主播蓬薩婉·乍如潘(Phonsawan Jarupan)是首次報道“一帶一路”國際合作高峰論壇，她表示，共建“一帶一路”聯通了包括泰國在內的多個國家，其利好是見得到、摸得著的。比如，得益于“一帶一路”倡議，進出口貨物的運輸時間得以縮短。

　　共建“一帶一路”十年來，始終將基礎設施建設和互聯互通作為優先發展方向。“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，中老鐵路、雅萬高鐵等一系列標志性項目更是給所在國的老百姓們帶來了真實可觸的利益。作為溝通雅加達和萬隆兩大印尼活躍經濟中心的重要橋梁，雅萬高鐵的順利開通標志著印尼乃至整個東南亞地區邁入高鐵時代。

　　來自印尼《辛加朗綜合日報》記者班邦·蘇利斯提奧(Bambang Sulistio)高度贊賞了共建“一帶一路”項目給印尼帶來的實際利好，例如剛剛開通的雅萬高鐵。

　　越南之聲廣播電臺記者胡鴻行(音譯)尤為關注互聯互通，她認為，“一帶一路”倡議對包括越南在內的發展中國家尤為重要，越南期望通過建設公路等帶動發展。

　　2016年，東盟領導人通過了《東盟互聯互通總體規劃2025》，此后中國與東盟國家領導人積極推進“一帶一路”倡議與該規劃的對接合作，并在2019年正式發布了聯合聲明。經過多年深耕，雙方在基礎設施領域的合作已取得了累累碩果。

　　北起中國云南省昆明市，南接老撾首都萬象市，全長1000多公里、建有167座隧道、301座橋梁的中老鐵路穿越眾多山脈和河流，讓中老之間“山不再高，路不再長”，也讓老撾實現從“陸鎖國”變“陸聯國”的夢想。

　　全長600多公里，北起馬來西亞與泰國邊境的哥打巴魯，向南至關丹后折向西行至巴生港，橫穿馬來半島，正在如火如荼建設中的馬來西亞東海岸鐵路，在建成后將填補馬來半島東西兩岸沒有鐵路貫通的空白。

　　第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇設置的三場高級別論壇中，其中一場的主題就是互聯互通。相信未來，中國與東盟攜手繼續推進基礎設施建設、促進互聯互通，將會書寫更多共建“一帶一路”的輝煌篇章。(人民網 楊春燕)