■ 觀察家

　　推動違規老年代步車合規治理勢在必行，市民切勿存僥幸心理。

　　還有20多天，北京的違規電動三四輪車就要“退市”了，此時燃油三四輪車卻突然重新回到市民的視線之中。

　　據《北京日報》報道，近日，有市民反映，在一些小區，仍有個別老年代步車停放：一輛車身上帶有“殘疾人機動輪椅車”車貼，但沒有合法車牌的代步車，在車頭玻璃醒目位置貼著“燃油”二字；個別小區的自行車棚附近，車內被裝滿雜物的代步車，也貼著同樣的標記。

　　當前，北京正在積極推動違規電動三四輪車有序退出相關工作，此時，未上牌的燃油三四輪車重出江湖，或許多少有點“規避風險”的“小心思”在其中。而從報道來看，有商家也以此為噱頭試圖擴大相關產品的銷售量。

　　但誠如北京市交管局提示的那樣，燃油三四輪車的管理規范早在多年前就已開始實施，無牌“燃油老年代步車”明年亦不能上路。顯然，試圖用無牌燃油三四輪車，來代替違規電動三四輪車的方法是行不通的。

　　況且，一些加油站就表示，加油時只能加有正規牌照的車輛，無合法手續的車子不能加；民警也提示，無牌“三四輪車”，一旦發生交通事故后被確認為機動車，會按照機動車事故流程進行處理。未來，這些現實因素會進一步制約違規老年代步車上路。

　　現實中，人們使用老年代步車的一個重要原因是，為了送孩子上學。但大量老年代步車也為城市治理帶來了一定的難題，尤其是在上下班高峰期，路上的老年代步車常被形容為“馬路殺手”之一。長此以往，不僅是對孩子安全的不負責任，也造成社會矛盾持續積聚，為城市治理埋下了諸多隱患。

　　近年來，涉及老年代步車的交通事故屢見報端。據交管部門介紹，2022年，北京僅違規電動三四輪車事故就發生了131起，導致死亡138人。這不能不引起各相關方的警惕。因此，安全之下，推動老年代步車合規治理勢在必行，不論燃油還是電動。

　　而且，接送孩子上下學的問題，也已有替代方案。比如，今年9月起，北京就曾推出通學車服務，因其環保、安全、便捷、高效的特點，受到家長、學生普遍歡迎。隨著新型通學車的研發下線，明年春季學期，通學車試點工作還將進一步擴大。這就有望在一定程度上解決接送孩子的難題。而老年人的出行，也有定制敬老愛老專線、就醫專線等公交服務方式可選。

　　總而言之，在推動違規電動三四輪車有序退出的大背景下，無牌燃油老年代步車顯然也不該成為“替代品”。一些市民不妨盡早摒棄僥幸心理，以對自己及家人安全負責的態度，及時將自家的違規老年代步車進行合規處理。畢竟，在“安全”與“便捷”之間，安全永遠是“第一選擇”。

　　□蘇士儀(媒體人)

　　(北京青年報)