2023年12月4日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺的大屏幕上，一串長長的數(shù)字不停滾動。18點26分，畫面閃動，“120000000000”在屏幕上定格。

　　千里之外，一件從云南昆明寄往四川成都的鮮花快遞被抓取鎖定，成為今年第1200億件快遞。以此刻為標志，我國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關，創(chuàng)下歷史記錄。

　　數(shù)字變換的短暫一瞬，映照出快遞業(yè)發(fā)展的蓬勃生機。1200億件快遞，到底是一個什么樣的概念？

　　橫向看，1200億件，相當于去年全球快遞包裹業(yè)務量的63%，約等于美國去年全年包裹量的5.5倍、日本的13.3倍、英國的23.5倍，我國成為引領全球快遞業(yè)務增長的主引擎。

　　今年前11月，我國月均快遞業(yè)務量達到107億件，比英德兩國去年全年業(yè)務量之和還多。在高基數(shù)之上，我國快遞業(yè)務量增速仍然保持領先，約為全球平均水平的3倍。

　　縱向比，目前我國每月快遞業(yè)務增量已超過2014年全年總量，一舉實現(xiàn)從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。

　　自2021年，我國快遞進入“千億件”時代以來，每年破千億件所用時間不斷縮短——2022年破千億件較2021年提前7天；在此基礎上，今年比去年又提前39天。隨著快遞業(yè)務量持續(xù)增加，目前我國每個百分點增速帶來的增量，已相當于2007年全年總量。

　　柴米油鹽醬醋茶，快遞小哥送到家?？爝f業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，是反映經(jīng)濟活力的“晴雨表”。1200億件，究竟從何而來？透過一束鮮花的“千億之旅”，中國消費動能和產(chǎn)業(yè)升級可見一斑。

　　第1200億件快遞的發(fā)件人來自有“亞洲最大花市”之稱的斗南花卉市場。“以前賣給批發(fā)商，收不上價?！滨r花店主木順林說，如今花市建起直播基地，鮮花從產(chǎn)地摘下，通過線上銷售快遞到家，既保鮮又增收。

　　類似的場景正在全國各大農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)上演。丹東草莓、山東海產(chǎn)一路向南，陽澄湖大閘蟹、象山“紅美人”提速向北……乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風，更多南北生鮮在快遞物流網(wǎng)上“雙向奔赴”。數(shù)據(jù)是最好的佐證。前10月，全國網(wǎng)上零售額達12.3萬億元，同比增長11.2%，實物網(wǎng)零對社零增長貢獻率達32.1%。

　　中國物流、電子商務，這對“最強組合”，在中國第1200億件快遞邂逅，二者協(xié)同發(fā)力、同頻共振，聯(lián)袂助推快遞數(shù)量與消費需求實現(xiàn)雙增長。

　　從需求側看，第1200億件快遞，映射出我國消費規(guī)模在持續(xù)擴大，內(nèi)需潛力正加快釋放；從供給側看，第1200億件快遞，也刻錄下行業(yè)基礎設施的不斷完善，產(chǎn)業(yè)升級的步伐提速。

　　第1200億件快遞的運輸方式采用了高鐵貨運的全新模式。暮色四合，同批快件被順豐裝載上車，直抵昆明洛羊鎮(zhèn)站火車站。經(jīng)卸貨、轉運后，全部裝載到動車組上，直奔1127公里外的成都雙流西站。次日上午10點半到站后，再經(jīng)傳送、搬運、中轉，最終由快遞小哥送貨到家，攬收全程僅用21小時。

　　中國快遞、中國高鐵，兩張亮麗的“中國名片”，在中國第1200億件快件交匯，完成了一次“夢幻聯(lián)動”，成為快遞業(yè)提速升級的生動縮影。

　　翻看如今快遞物流這張網(wǎng)，大動脈上，超400個快遞專業(yè)類物流園區(qū)、逾3000個各類分撥中心，串聯(lián)起單程超4870萬公里、日均服務超7億人的快遞服務網(wǎng)絡；微循環(huán)里，900多個縣級寄遞共配中心、27.8萬個村級寄遞服務網(wǎng)點，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，有力支撐每天超1億件快遞在農(nóng)村快速流轉……

　　從次日達、次晨達到半日達，從進村、入廠到出海，從上車、乘飛機到搭高鐵，寄遞速度不斷刷新、服務觸角持續(xù)延展、快遞運力加快壯大，這也為消費市場營造出更多新體驗、打造出更多新場景、創(chuàng)造出更多新需求。由此觀之，一束鮮花的“千億之旅”背后，也是需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡。

　　已至隆冬，氣溫驟降。凜冽寒風里，一輛輛貨運車頻繁穿梭在城市之間，一名名快遞小哥仍然奔走在大街小巷。雪地里劃出的每一道軌跡，勾勒出一個生機勃勃的活力中國，每一件如期抵達的包裹里，涌動著的正是中國經(jīng)濟的汩汩暖流。

　　(人民日報客戶端)