1分鐘，“復興號”疾行5.8公里，民航起飛21架次航班，快遞小哥寄遞24.7萬件快遞；

　　1小時，超108萬人次搭乘網(wǎng)約車，逾190萬次共享單車穿梭于大街小巷；

　　1天，5.6萬艘次貨船進出各大港口，48趟中歐班列往返亞歐大陸……

　　生動的圖景，折射出中國經(jīng)濟的強勁脈動與澎湃活力。

　　貨運市場強勢復蘇。2023年前11月，全社會完成貨運量500.2億噸，同比增長8.1%，超過疫情前2019年全年貨運量。這一規(guī)模是美國貨運量的約2.7倍。

　　出行需求快速釋放。2023年前11月，我國完成跨區(qū)域人員流動量555.9億人次，同比上升34.8%，其中鐵路、水路、民航客運量同比增幅均翻一番。

　　最多的客貨運輸量、最大的港口貨物吞吐量、最高的快遞業(yè)務(wù)量……今天的中國，是當之無愧的全球運輸最繁忙國家。

　　全球運輸最繁忙的背后，是強大交通基礎(chǔ)設(shè)施體系的支撐。

　　逢山開路，遇水架橋。2023年歲末，京雄高速、官新高速相繼全線通車運營，全年新改擴建高速公路超7000公里；貴南、福廈、濟鄭等一批高鐵新線建成通車，“八縱八橫”高鐵主通道已建成3.61萬公里；深中通道主線全部貫通、平陸運河全線動工建設(shè)……今日之中國，已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架線路建成率約87%，覆蓋90%左右的人口和經(jīng)濟總量。

　　港口碼頭巨輪穿梭、直播電商深入山鄉(xiāng)、快遞進廠步伐加快……全球運輸最繁忙的背后，是制造業(yè)與物流業(yè)的“雙向奔赴”。

　　東海之濱，上海外高橋港區(qū)海通碼頭，“熱氣騰騰”從工廠下線的整車，直抵碼頭登船，一旁的汽車運輸船整裝待發(fā)，將載著近5000輛國產(chǎn)新能源汽車奔赴歐洲。2023年，在這座全國最大的汽車滾裝碼頭，平均每天有近3000輛汽車啟程遠航，成為中國汽車出口量躍居全球第一的生動注腳。

　　雪域高原，西藏林芝墨脫縣達木村，蒼翠青山為幕，澄澈藍天為景，藏族姑娘嘎松旺姆的直播間聚攏了不少人氣。“路通了，墨脫紅米也能全國包郵，銷售再也不愁了。”作為我國最后一個通公路的縣，通車十年來，墨脫縣的地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的2.6億元提高到2022年的7.9億元，依托交通改善實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　越織越密的公路、鐵路、民航網(wǎng)，拉近了城市之間的時空距離，串聯(lián)起沿線多個景點，“說走就走”的旅行助力旅游經(jīng)濟持續(xù)升溫。

　　生動的景象，書寫下無數(shù)奮斗的創(chuàng)業(yè)故事：公路修到家門口，快遞延伸進鄉(xiāng)村，讓電商觸角抵達農(nóng)村千家萬戶，更多農(nóng)戶投身特色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)洪流，前三季度，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達1.7萬億元，同比增長12.2%。

　　面向未來奮力向前的強大勢能，不斷發(fā)展完善的現(xiàn)代物流體系、持續(xù)鞏固夯實的綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)，將為更多奔跑在追夢路上的人，提供更大舞臺、更堅實支撐。

　　(人民日報客戶端)