成功首飛！引力一號吸引力十足

　　本報記者 張保淑

　　對于國際媒體來說，中國實施航天發射活動早已是司空見慣的常態，然而近日成功首飛的一型中國火箭還是吸引了眾多國際媒體的特別關注。美國太空網站近日刊文，用頗具畫面感的筆觸描述此次發射時的場景：“伴隨著兩股巨大的煙柱和無數碎片，這枚敦實的火箭從黃海一艘船的甲板上升空?！泵绹教煨侣劸W在發射當日刊發報道稱：“今天的發射令它成為中國有史以來首次完成軌道任務最強大的商業火箭，同時也是最強大的固體燃料發射器。”西班牙《國家報》網站刊發的報道高度評價這枚火箭成功首飛的意義：“這使中國成為快速、高效發射領域的重要參與者，而在衛星和太空探索時代，全球對這種服務的需求與日俱增?！?/p>

　　這型引起廣泛關注的火箭就是由中國商業航天新銳東方空間科技有限公司(簡稱“東方空間”)制造的引力一號。近日，本報記者趕赴山東海陽東方航天港，現場近距離見證了引力一號火箭發射升空場面和衛星發射入軌的過程，并就該型火箭的特點等進行了采訪。

　　視覺盛宴：

　　從碧海直上青天

　　觀看引力一號發射的最佳位置，是海陽市近海的連理島東島，實施此次任務的自航式海上衛星發射工程船東方航天港號就停泊在該島以東不遠處的海面上。

　　當日中午11時，本報記者搭乘本次發射任務專用車輛從駐地出發。20多分鐘后，車從濱海大道拐入通往連理島東島的棧道。打開車窗，迎著清新的海風，沐浴著冬日的暖陽，看著海面上跳躍的粼粼波光，我感到格外心清氣爽。由于隔著島，視野被阻擋，我們在車上還無法看到火箭矗立在發射工船上的雄姿。

　　車一進入東島，我們就看到來觀看此次火箭發射的人群聚集在安檢入口處排隊進入觀看區。我們下車持所發的證件經過查驗和安檢，隨著人群沿路向前，路邊可看到高高矗立的身著白色宇航服的“航天員”人偶和火箭模型、火箭發動機模型等航天主題景觀，感受到島上宇航發射的濃厚氛圍。

　　前行約500米，有一個呈“C”形高臺就是觀看區。我與大家一起沿著坡道走上高臺，向右前方望去，只見不遠處的一艘紅色大船寬闊的甲板上矗立著一枚火箭。正如宣傳冊圖片上展示的那樣，火箭整體上給人“矮、胖、萌”的感覺：最上端是包裹著衛星的整流罩，顯得粗壯，其下面是火箭芯級，最下面是多個助推器環繞著火箭芯級。觀看區正前方有一面大型液晶屏，從多角度呈現著火箭高清實時狀態畫面?，F場的觀眾或涌到岸邊觀看并用手機、照相機拍照，或聚在觀看區一邊通過大屏幕看著火箭實時畫面，一邊聽東方空間的代表受邀介紹此次發射情況。

　　當日13時30分，隨著發射指令下達，火箭底部立刻噴射出濃煙和烈焰，與此同時，耳畔傳來轟隆隆悶響，白色箭體從濃煙中沖出，尾部噴射出的烈焰在明媚陽光下仍然顯得光燦耀眼。下方的濃煙散開籠罩著整個東方航天港號發射工船，上方的煙霧跟在火箭的尾部直上九霄，仿佛一條呈弧線形的天路，而后慢慢散開。約20秒，火箭從人們的視野中徹底消失，只能從現場的廣播中聽到“信號正常”“跟蹤正常”等飛行狀態信息。約2分鐘后，現場廣播宣布助推器分離成功。約10分鐘后，現場廣播宣布星箭分離，3顆衛星進入預定軌道，發射取得圓滿成功。現場傳來熱烈的歡呼聲，東方空間的工作人員熱烈擁抱慶祝。

　　海上發射：

　　捆綁式靈活機動

　　從碧海飛上青天，完成海上發射任務，是引力一號成功首飛的一大看點。為了完成好本次任務，東方航天港首次啟用中國首艘專業化的自航式海上衛星發射工程船。該船長為 162.5米，寬40米，設計吃水深度6.6米，航速12.5節，最大載重約2.2萬噸。該船續航里程約1萬海里，無限航區，可實現無須拋錨定位在指定位置，航速可以達到12.5節，保證發射點位的精準。東方航天港號兼具火箭冷熱發射的能力，并可滿足當前在役及在研大中型固體火箭、中小型液體運載火箭的發射需求，同時可用于重大件運輸的需求，為構建中國海上發射能力提供戰略級的支持。值得一提的是，該船船身中間自帶導流槽設施，支持海射“三垂”測發模式，即指垂直組裝、垂直測試、垂直轉運，大大縮短了發射時間，提高了發射效率。

　　靈活機動的垂直轉運模式是引力一號適應海上發射的一大創新。與傳統上同類火箭用鐵軌轉運不同，引力一號創新采用適應公路運輸方式，再結合發射工船的相關設施，接力完成垂直轉運直至發射海域。這一創新擴充了中國中型運載火箭海上機動發射能力，進一步豐富了中國火箭海上發射支持技術和能力，這為后續更大體積和重量的液體運載火箭海上發射、海上回收提供了借鑒和參考。

　　引力一號捆綁式造型是適應海上發射的一大優勢。據該火箭總體副總師黃帥介紹，在當初做火箭構型論證時，著眼點就是首先滿足海上發射要求，綜合考慮運力需求、發動機性能等因素，決定采用捆綁式造型即芯級周圍捆綁助推器，以此降低火箭的高度和重心，增加了支撐跨度，不需要勤務塔的保障，火箭也可以在船上立穩。研制團隊努力攻克了捆綁式造型在設計、專業耦合度、系統協調性、啟動性能等方面的難題，積3年之功終于鑄就了引力一號。

　　固體燃料：

　　提前裝填效率高

　　“全球推力最大的固體燃料火箭”是引力一號創下的一項紀錄，也是其成功首飛的一大看點。據了解，引力一號的起飛重量達405噸，起飛推力為600噸，近地軌道運載能力6.5噸，500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸，可滿足中低軌衛星批量組網發射和中大型航天載荷快速響應發射需求。在引力一號之前，世界上現役運力最強的固體火箭是歐洲空間局的“織女星-C”，起飛重量為210噸，起飛推力約為459噸，距地700公里的極地軌道的運載能力為2.2噸。通過對比可以發現，引力一號在多項指標和性能上優于“織女星-C”。

　　引力一號使用固體燃料為推進劑相較于以液體燃料為推進劑的火箭有哪些優勢呢？據航天科技集團四院引力一號火箭發動機總設計師白彥軍介紹，該火箭發動機使用的固體燃料是一種叫作“丁羥”的高能火藥，使用這類固體燃料的火箭發動機結構更簡單、機動靈活更好、瞬間推力更大，操作和維護更便捷。尤其是固體燃料可以提前裝填入火箭，不像液體燃料那樣，必須在火箭發射前加注，可以減少發射準備時間。正是得益于使用固體燃料的優勢，引力一號可實現快速應急發射；常規情況下，單條發射船可以保障完成“一周一次”發射任務。

　　商業目標：

　　矢志創新降成本

　　引力一號的諸多特點和看點源于其商業火箭的特質，源于東方空間商業航天公司的屬性。作為一家創立于2020年的民營火箭公司，東方空間是該領域的后來者，在其成立數年之前，翎客航天、藍箭航天、星際榮耀等同類公司業已創立，有的還實現了火箭成功首飛。

　　東方空間聯合創始人、引力一號總設計師兼總指揮布向偉回憶說，創立之時，東方空間就果斷放棄了競爭激烈的中小型火箭市場，決定選擇用固體燃料技術，研發一型大幅超過其他商業火箭運載能力的型號，綜合考慮單顆衛星重量和一次發射部署衛星的數量需求，最終火箭運載能力被定位在4噸以上。

　　在注重運載能力的同時，研制團隊想方設法提高搭載效能，在裝載空間上下功夫。為此，他們在引力一號頂部配備了直徑4.2米、高9.3米的整流罩，其直徑幾乎與發射中國空間站天舟貨運飛船的長征七號火箭整流罩直徑相當，可以容納更多數量、更大體積的衛星。引力一號首秀即完成了云遙一號星座“一箭三星”發射任務。除此之外，該火箭整流罩內還有一件重達3噸的配重——東方空間自主研制的低成本貨運飛船本體結構，充分驗證了其運載能力。據測算，引力一號可實現百公斤級衛星“一箭30星”發射。

　　作為商業火箭引力一號在諸多方面矢志創新，促進降本增效。例如，在該火箭轉運過程中，發射團隊放棄了金屬勤務廠房式防護罩，改用柔性充氣式防護罩為火箭提供溫度、濕度方面的保障。這樣一個小小的改變，就節省了不少成本。在發射準備流程中，采用機械式翻轉架，實現可靠翻轉起豎火箭子級的同時，進一步降低制造和后期維護成本。

　　圍繞東方航天港打造引力一號基礎設施，是東方空間提高發射效率，降低成本的戰略選擇。據了解，經過近年努力布局，東方空間在東方航天港區域5公里內可以完成火箭子級總裝總測、全箭垂直總裝總測、港口登船等流程，實現火箭發射的“前店后廠”模式，大幅縮短了以往動輒上千公里的轉運距離，既節省了時間，又降低了成本。（人民日報海外版）