中新網(wǎng)廣州1月29日電 題：動車“驗血師”：春運期間每天至少檢測逾百份油液

　　作者 郭軍 龍鯤鵬

　　28日上午10時，在廣鐵集團廣州動車段計量化驗室內(nèi)，伴隨著低沉的轟鳴聲，一臺化驗設(shè)備運行速率加快，設(shè)備內(nèi)清澈的動車組齒輪箱油慢慢晃動起來。一位身著白大褂，戴著藍手套的工作人員盯著設(shè)備顯示器上的數(shù)據(jù)，松了口氣，“100℃運動粘度達標(biāo)，油液狀態(tài)正常。”

　　這位與通常鐵路職工形象截然不同的工作人員，是計量化驗室的化驗員鄧翔，負責(zé)對高鐵齒輪箱和變壓器的油液進行檢驗。這些油液主要起潤滑、冷卻和絕緣等作用，就像人的血液一樣，如果出現(xiàn)問題就會影響健康安全。

　　檢驗完運動粘度，鄧翔拿起齒輪箱油檢查起來，油液在燈光照射下愈發(fā)透亮，他瞇著眼睛，反復(fù)查看油樣是否存在雜物。隨后取出針筒，小心翼翼地“探”進瓶內(nèi)，吸取剛剛實驗后被分離出的可溶性氣體，確保實驗數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

　　“動車組的油液就如同動車組的‘血液’，我們就像給動車組做‘血檢’，要認真檢查油液的金屬含量、純度、酸值等狀態(tài)是否正常，差一點也不行。”化驗室組長楊鵬超接過油樣，放進光譜檢測儀進行檢測。檢測儀電極放電產(chǎn)生的綠色電弧很快使油液沸騰起來。他目不轉(zhuǎn)睛地盯著油液，雙手靈活地調(diào)節(jié)儀器，短短2分鐘，一份齒輪箱油的光譜檢測化驗結(jié)果新鮮出爐，檢測結(jié)果為合格。

　　“今年春運我們單位共有539組動車上線運行，比平時多了100組動車，工作量明顯增加。我們每天至少檢查100份齒輪箱油和15份變壓器油。”楊鵬超摘下眼鏡，揉了揉因長時間直視光源而充滿血絲的雙眼，又習(xí)慣性地掏出眼藥水往眼睛里滴了兩滴。

　　為了保障動車安全運行，油液檢測任務(wù)十分繁重。有時因動車組需要緊急上線，計量化驗室時常收到臨時檢驗任務(wù)。

　　當(dāng)日16時，楊鵬超便和同事收到了一件緊急任務(wù)：明早新增一組車上線。通常一組車的油液檢測需要在20個小時完成，現(xiàn)在還有不到15個小時，時間非常緊，大家立即忙乎起來。

　　“李林崗、鄧翔負責(zé)齒輪箱油的檢測工作，周立章和我做好變壓器油檢測，大家保持專注力，忙中不能出亂。”楊鵬超指揮若定。

　　“平均值71.5kV，變異系數(shù)0.049，這個變壓器油的絕緣沒問題。”測試臺前，周立章用針筒吸取油液，慢慢注射進色相檢測儀，看著數(shù)據(jù)結(jié)果，周立章評判該油樣質(zhì)量合格。

　　“化學(xué)試劑有微毒性，不能長時間與人體接觸。這里的空氣通常比較悶，但我們也不能摘下口罩和手套，手經(jīng)常被汗水泡得皺巴巴的。”

　　23時，室內(nèi)燈火通明，空氣中彌漫著油味。大家緊張有序奔波于各個檢測儀器間，一份份油樣被送入各式各樣的設(shè)備，相繼得出檢驗結(jié)果。

　　29日凌晨2時，整列動車組的油樣檢查完畢。大家紛紛脫下白大褂，揉了揉酸痛的脖頸和胳膊。(完)