去年8月，美國推出《通脹削減法案》，出臺包括高額補貼在內(nèi)的大量措施，以推動電動汽車和其他綠色技術(shù)在美國本土的生產(chǎn)和應(yīng)用。該法案推出后，不少歐洲企業(yè)都將投資計劃轉(zhuǎn)向了美國，歐洲制造業(yè)遭受損害。

　　瑞典電池制造商計劃在美國設(shè)廠

　　在距離北極圈約200公里的瑞典謝萊夫特奧小鎮(zhèn)，坐落著一家電池開發(fā)制造商。這家成立于2016年的企業(yè)是歐洲首家向汽車制造商提供動力電池的本土企業(yè)，其客戶包括大眾、寶馬等知名車企。

　　去年3月，該公司宣布計劃在德國設(shè)立一座電池工廠，預(yù)計在2025年投產(chǎn)，將提供3000個就業(yè)崗位。然而去年10月，該公司首席執(zhí)行官彼得·卡爾森稱，由于歐洲能源價格高企，可能將優(yōu)先考慮在美國投資建廠，而在德國的建廠計劃可能會推遲。

　　近日，卡爾森在接受媒體采訪時直言，考慮在美國投資就是因為美國去年出臺的《通脹削減法案》中的補貼措施。

　　瑞典電池制造企業(yè)首席執(zhí)行官 彼得·卡爾森：我們在德國籌建工廠的同時，也在北美推進。因為美國的《通脹削減法案》，的確有大量激勵措施。

　　美《通脹削減法案》引發(fā)歐洲擔(dān)憂和不滿

　　事實上，在美國出臺《通脹削減法案》后，不少歐洲企業(yè)都開始重新考慮未來的投資計劃。歐洲“運輸和環(huán)境”組織本月警告稱，超過三分之二的歐洲鋰離子電池項目面臨被推遲、削減或取消的風(fēng)險。

　　而在此前，德國大眾汽車集團、意大利國家電力公司、比利時化工集團索爾維、西班牙能源公司伊維爾德羅拉等大型企業(yè)，都表現(xiàn)出對在美國投資感興趣。據(jù)英國《金融時報》本月8日援引知情人士的話透露說，大眾汽車擱置了在東歐建設(shè)電池廠的計劃，優(yōu)先考慮在美國建廠。

　　美國通過補貼挖走歐洲制造業(yè)，在歐洲內(nèi)部引發(fā)擔(dān)憂和不滿，他們認為，美國的《通脹削減法案》歧視歐洲企業(yè)，帶來不公平競爭。

　　布魯蓋爾研究所高級研究員 瑪麗亞·德梅齊：有兩個問題，其一，美國的《通脹削減法案》違反了國際貿(mào)易規(guī)則；其二，該法案實際上會扭曲競爭。

　　應(yīng)對美補貼政策 歐盟推出《凈零工業(yè)法案》

　　面對美國通過高額補貼挖歐洲墻角的做法，歐盟方面一直表達不滿，并商討應(yīng)對之策。上周，3月16日，歐盟委員會公布《凈零工業(yè)法案》，以應(yīng)對美國《通脹削減法案》給歐洲工業(yè)帶來的壓力。

　　《凈零工業(yè)法案》的核心目標是，到2030年，戰(zhàn)略性凈零技術(shù)的本土制造能力達到歐盟年度部署需求的40%。根據(jù)法案，歐盟將在電池和存儲技術(shù)、可持續(xù)沼氣和生物甲烷技術(shù)等八項戰(zhàn)略性凈零技術(shù)為企業(yè)提供支持。

　　《凈零工業(yè)法案》是歐盟“綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計劃”的一部分，該計劃旨在對抗美國《通脹削減法案》對歐盟的不利影響。

　　美國去年8月推出的《通脹削減法案》，允許政府提供近3700億美元的補貼及稅收優(yōu)惠，加速推動美國本土電動汽車和清潔能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。歐盟多國以及行業(yè)人士此前多次對美國補貼政策表達不滿，并呼吁歐盟采取措施應(yīng)對。

　　法國總統(tǒng) 馬克龍：《通脹削減法案》在美國和歐洲之間制造分歧 ，很多企業(yè)可能會考慮不再在大西洋另一端(歐洲)進行投資了。

　　歐盟委員會執(zhí)行副主席 東布羅夫斯基斯：《通脹削減法案》規(guī)定的補貼措施，對歐盟汽車、可再生能源、電池和能源密集型行業(yè)構(gòu)成歧視，歐盟對此表示嚴重關(guān)切。我們已多次向美方提出這一關(guān)切，我們要求公平 。（央視新聞客戶端）