中新網(wǎng)4月18日電(中新財(cái)經(jīng)記者 吳濤)“首制郵輪項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入沖刺決戰(zhàn)階段！目前，郵輪項(xiàng)目整體進(jìn)展已達(dá)91%，全面進(jìn)入調(diào)試和內(nèi)裝完工階段。”近日，首艘國產(chǎn)大郵輪最新進(jìn)展公布。

　　隨著首艘國產(chǎn)大郵輪出塢及交付日期的臨近，它的神秘面紗也逐漸被揭開，和其他大郵輪相比，它有哪些“不一樣”？為何有人說“它比造航母還難造”？

　　國產(chǎn)大郵輪年中出塢、年底交付

　　“背景完工狀態(tài)已達(dá)99%，當(dāng)前工作主要為外板工藝孔復(fù)位、非內(nèi)裝區(qū)域的區(qū)域完工等收尾工作；調(diào)試完工狀態(tài)已達(dá)61%，下階段重點(diǎn)工作為救生艇架配合掛艇測試、水密門系統(tǒng)調(diào)試等；內(nèi)裝完工目前進(jìn)展已達(dá)77%，下階段重點(diǎn)推進(jìn)艙室區(qū)域完工、公區(qū)天花封板完成等工作。”外高橋造船近期披露了首艘國產(chǎn)大郵輪最新完成情況。

　　在這之前，3月底，首艘國產(chǎn)大郵輪“誓師保交付”大會舉行，外高橋造船公司黨委委員、副總經(jīng)理、大型郵輪總建造師周琦表示，堅(jiān)決完成首制船年底交付的歷史使命。

　　資料圖：首艘國產(chǎn)大郵輪效果圖。圖片來源：中船嘉年華網(wǎng)站

　　“目前，郵輪項(xiàng)目已進(jìn)入關(guān)鍵沖刺時刻，力爭完成‘年中出塢、年底交船’的目標(biāo)。”4月3日，外高橋造船組織各部門開展郵輪兩班制工作動員。此前有媒體稱，首艘國產(chǎn)大郵輪5月出塢。

　　國產(chǎn)大郵輪項(xiàng)目啟動至今已有7年，2015年，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合中國投資公司與嘉年華集團(tuán)簽署郵輪運(yùn)營合資協(xié)議，標(biāo)志首艘國產(chǎn)大郵輪項(xiàng)目正式啟動。

　　2016年，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與意大利芬坎蒂尼公司簽署協(xié)議，雙方將合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計(jì)建造公司。該公司由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。同時，上海外高橋造船將負(fù)責(zé)合資公司豪華郵輪的建造和交付。

　　2019年10月14日，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立為中國船舶集團(tuán)有限公司。

　　全新的中國郵輪自主品牌名為愛達(dá)郵輪，歸屬中船嘉年華旗下，首艘愛達(dá)郵輪總噸位13.55萬噸，擁有客房2125間，可載乘客5246人。

　　有了第一艘，就會有第二艘。此次周琦還強(qiáng)調(diào)，同時要推動郵輪二號船項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高效率建造，按期實(shí)現(xiàn)今年的下塢節(jié)點(diǎn)。中船嘉年華3月份透露，第二艘國產(chǎn)新造大型郵輪已正式進(jìn)入設(shè)計(jì)和建造階段。

　　大郵輪都有哪些新設(shè)施和服務(wù)？

　　除了大郵輪上常規(guī)的餐廳、觀光甲板等，首艘國產(chǎn)大郵輪將和中國中免旗下的中免郵輪建造中國海上大型免稅購物中心，有近2000平米的超大購物空間，同時還將引入更多高端暢銷的國潮品牌及文創(chuàng)藝術(shù)商品。

　　資料圖：郵輪建造中。殷立勤 攝

　　另外，據(jù)央視總臺報道，大郵輪住宿和休閑娛樂區(qū)共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區(qū)域面積配置了多個餐廳、劇院、購物區(qū)、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設(shè)施。

　　2月8日，愛達(dá)郵輪還宣布與開心麻花達(dá)成合作，將在首艘國產(chǎn)大郵輪上設(shè)開心麻花喜劇專場。

　　4月份，中船嘉年華還宣布，將在首艘國產(chǎn)大郵輪上推出全新藝術(shù)歌舞劇《馬可·波羅-絲路情緣》。

　　為何如此難造？

　　大郵輪被稱為“皇冠上最耀眼的明珠”，制造難度可想而知。

　　外高橋造船公布首艘國產(chǎn)大郵輪最新進(jìn)展情況。外高橋造船網(wǎng)站截圖

　　全球豪華郵輪的建造主要集中在歐洲，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾海王星集團(tuán)和STX法國船廠三家制造商合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。

　　日本三菱重工雖然曾兩次獨(dú)立設(shè)計(jì)建造郵輪，但均蒙受了巨額損失。連美國都沒研究透徹。

　　此次國產(chǎn)大郵輪H1508所需要的零部件數(shù)量一共有2500萬個，大約是國產(chǎn)客機(jī)C919飛機(jī)的5倍，復(fù)興號高速列車的13倍，相當(dāng)于兩艘航母。這也就是為什么大家常說“大郵輪比航母還難造”的一個原因。

　　另外，記者注意到，國產(chǎn)大郵輪將實(shí)現(xiàn)多個“世界第一”。據(jù)中船嘉年華披露，這將是全球第一艘5G大型郵輪，實(shí)現(xiàn)首艘國產(chǎn)新造大型郵輪主要區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋。

　　在進(jìn)度上，首艘國產(chǎn)大郵輪也表現(xiàn)優(yōu)秀。例如，近日國產(chǎn)大郵輪順利完成的減搖鰭設(shè)備碼頭系泊試驗(yàn)，減搖鰭調(diào)試周期一般為14天，而外高橋造船僅用了一半時間就完成了所有工作。在2023年春節(jié)期間，大郵輪還實(shí)現(xiàn)追趕進(jìn)度2.34%，全力保障工程進(jìn)度。

　　近三年，外高橋造船專利申請數(shù)猛增。天眼查截圖

　　天眼查顯示，近三年，外高橋造船專利申請數(shù)量猛增，2020年為401件，2021年371件，2022年達(dá)到441件。這其中有不少專利涉及到大型郵輪，例如“大型郵輪反彈式水封地漏”“大型郵輪醫(yī)院抽風(fēng)管過濾裝置”等。

　　北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授馮凌曾對中新財(cái)經(jīng)表示，國產(chǎn)大郵輪的面世，除了會壯大和促進(jìn)郵輪旅游消費(fèi)外，在建造的過程中，還會培養(yǎng)相關(guān)人才，積累相關(guān)技術(shù)，這才是關(guān)鍵的。

　　外高橋造船在2022年年度報告中指出，外高橋郵輪產(chǎn)業(yè)園以塑造郵輪產(chǎn)業(yè)功能核心為重點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)郵輪建造戰(zhàn)略供應(yīng)商集群總部、郵輪產(chǎn)業(yè)服務(wù)商總部集聚區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)人才培育基地、郵輪運(yùn)營增值服務(wù)商總部集聚區(qū)等功能，形成圍繞豪華郵輪建造運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。(完)