人民網曼谷9月11日電 （記者孫廣勇、楊一）在泰國春武里府合美樂工業區上汽正大工廠總裝車間，一批MG品牌汽車完成組裝，經過多項質檢程序后，緩緩駛出，等待下線。

　　不久前在曼谷打車，記者乘坐了一輛New MG MAXUS 9車型的新能源汽車。這款車是上汽正大有限公司于今年5月剛投放泰國市場的首批純電動商務車，是目前泰國市場上唯一一款高端純電動MPV車型，主要滿足泰國本地家庭和商務人士的出行需求。“電動車很安靜，底盤也比較舒適，最重要的是運營成本低。”出租車司機素帕吉告訴記者，“除了MG，常見的還有比亞迪等電動出租車，這在曼谷幾萬輛出租車中是一道新風景，不少乘客會特意選擇電動車出行。”

　　近年來，上汽正大MG、長城、比亞迪、哪吒等中國汽車品牌紛紛進入泰國市場，并推出新能源汽車。泰國汽車協會的數據顯示，2021和2022年，中國品牌在泰國純電動汽車市場的占比均達到九成。無論是現身APEC會場的MG HS，還是“同框”大皇宮的歐拉好貓，抑或是被連夜排隊搶購的比亞迪ATTO3，都讓泰國消費者有了出行新選擇。

　　雖然泰國純電動車市場的滲透率還非常低，但目前正處于關鍵時期，中國車企已經占據先機。“中國汽車制造商正在‘跑步’進入泰國新能源車市場。”泰國開泰研究中心副總經理凱瓦琳說，2023年中系純電動汽車市場份額有望從2022年的78%增至85%。據泰國汽車協會數據顯示，2022年泰國純電動車銷量達13454輛，同比增長588.5%，預計今年泰國純電動車銷量將沖擊5萬輛關口。

　　MG銷售（泰國）有限公司副總裁龐薩表示，中國新能源汽車在泰國受歡迎的一大原因是針對當地消費者需求，推出了適合的電動車產品。另一方面，泰國政府出臺一系列促進新能源汽車發展的政策措施，有效推動了新能源汽車市場發展。

　　2021年，泰國政府出臺了“30·30”政策，提出到2030年國內生產的汽車，將有30%（計算約72.5萬輛）為零排放汽車，到2035年零排放汽車達到135萬輛。為此，泰國政府實施了電動車補貼計劃及稅收優惠措施，目前泰國已將純電動車消費稅率從8%降至2%，并根據電動車的類型和型號，提供7萬至15萬泰銖不等的補貼。在稅收方面，從2022年6月到2025年，電動乘用車的消費稅從8%下調至2%，電動皮卡車10%的消費稅直接減免；在道路稅上，2022年10月1日至2025年9月30日注冊的電動汽車道路稅減免八成。

　　大批中國汽車制造商正加速深耕泰國市場，推動中國新能源汽車“出海”東南亞。

　　2023年4月，上汽正大新能源產業園區在泰國春武里府合美樂工業區奠基。占地12萬平方米的產業園區，將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，打造新能源汽車生態圈。據預計，一期工程將于年內竣工，整體項目于2024年上半年建成，將實現電動車核心部件地產化，開啟上汽正大2.0時代

　　2023年3月，哪吒汽車泰國生態智慧工廠在曼谷奠基。該工廠是哪吒汽車的首個海外工廠，也是中國造車新勢力的首個泰國工廠，產能約為2萬輛，預計2024年1月底投產，是為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。

　　2022年9月，比亞迪宣布與泰國WHA工業園簽約，在泰國全資投建該公司第一家海外乘用車工廠。今年3月，該工廠已經正式奠基，預計于2024年投產，預計年產能可達15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家。

　　2020年，長城汽車收購美國通用汽車位于泰國羅勇府的制造工廠，并投資226億泰銖進行改建，于2021年6月正式投產。新工廠可實現混動、插電式混動和純電動3種新能源車型與傳統燃油車型共線生產，年產能達8萬輛，其中60%面向泰國本地銷售，40%面向其他海外地區銷售。

　　泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示，中國新能源汽車廠商在泰國的競爭優勢源于其卓越的技術和創新。這些廠商最先意識到泰國電動車政策的潛力，因此在泰國和區域市場享有先發優勢。“我相信，泰中之間的雙邊投資與合作將繼續增長并變得越來越重要。我們希望能夠看到更多的投資和聯合技術開發，并在未來以可持續的方式助力彼此經濟發展。”