中新網(wǎng)北京10月17日電(記者李金磊)曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)，如今穿越天塹，暢通相連。以往山海阻隔，現(xiàn)在通江達(dá)海，共融發(fā)展。

　　雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中歐班列、比雷埃夫斯港……十年來(lái)，共建“一帶一路”以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向，留下一個(gè)個(gè)“國(guó)家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”，鋪就“致富路”，架起“連心橋”，筑好“發(fā)展港”，“一帶一路”共建國(guó)家攜手邁向繁榮之路、幸福之路、共贏之路。

　　共建“一帶一路”倡議十周年之際，中國(guó)新聞網(wǎng)與國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心聯(lián)合推出的“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節(jié)目，走進(jìn)這些設(shè)施聯(lián)通的標(biāo)志性工程。

　　繁榮之路

　　“Whoosh”，一個(gè)用于形容極快速度的擬聲詞，成為雅萬(wàn)高鐵的“印尼名字”。在印尼文化中，這六個(gè)字母代表“省時(shí)、高效和先進(jìn)”。

中新社記者 李志全 攝">

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日上午，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬(wàn)高鐵正式啟用。圖為首發(fā)G5901次列車。中新社記者 李志全 攝

　　雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“第一單”。通車后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的出行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，助力“千島之國(guó)”實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)想，讓印尼成為東南亞地區(qū)第一個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。

　　中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭的雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)郭磊對(duì)中新網(wǎng)記者表示，兩座城市間原來(lái)有一條修建于100多年前的普速鐵路，時(shí)速僅50多公里，兩地間的高速公路經(jīng)常堵車，而雅萬(wàn)高鐵極大緩解城際間道路交通擁堵狀況，方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂校瑫r(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　“我坐在這里，好像坐在飛機(jī)上！”在采訪中，一位乘坐雅萬(wàn)高鐵的旅客對(duì)中新網(wǎng)記者說，之前兩地間的普速火車又慢又臟，而雅萬(wàn)高鐵又快又整潔。

　　“要致富，先修路。”隨著中國(guó)的成功密碼推廣到全世界，十年來(lái)，包括雅萬(wàn)高鐵在內(nèi)，中老鐵路、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標(biāo)志性項(xiàng)目陸續(xù)建成并投運(yùn)，中歐班列開辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道，“絲路海運(yùn)”國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球，“六廊六路多國(guó)多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。

　　其中，自2021年12月開通的中老鐵路，讓老撾從“陸鎖國(guó)”變身為“陸聯(lián)國(guó)”，到2023年9月初，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超2090萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物超2536萬(wàn)噸。這條當(dāng)?shù)孛癖娦闹械摹包S金大通道”正在為老撾乃至東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　十年來(lái)，共建“一帶一路”有力促進(jìn)互聯(lián)互通，設(shè)施聯(lián)通打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮的血脈，打開共建國(guó)家更廣闊的發(fā)展空間。

中新社記者韓帥南攝">

　　10月16日，中老、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列同時(shí)從云南省玉溪市研和站駛出，一天后將分別抵達(dá)老撾萬(wàn)象和越南老街。這標(biāo)志著中老、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列正式開通運(yùn)營(yíng)。圖為中老鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列整裝待發(fā)。中新社記者韓帥南攝

　　幸福之路

　　設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。人暢其行、物暢其流，基礎(chǔ)設(shè)施不僅對(duì)促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還對(duì)推動(dòng)各國(guó)民生發(fā)展具有重要的作用。

　　“一帶一路”倡議提出以來(lái)，老撾從“陸鎖國(guó)”變成“陸聯(lián)國(guó)”，印度尼西亞邁入高鐵時(shí)代，馬爾代夫擁有了第一座跨海大橋，東非擁有了一條跨國(guó)電氣化鐵路—亞吉鐵路，當(dāng)?shù)厝嗣裆畹玫搅司薮蟾纳啤?/p>

　　昔日瀕臨破產(chǎn)的希臘比雷埃夫斯港，借助“一帶一路”的東風(fēng)煥發(fā)生機(jī)，年貨物吞吐量增至500萬(wàn)標(biāo)箱以上，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港。比雷埃夫斯港堅(jiān)持合作共贏的理念，積極與當(dāng)?shù)胤窒砀劭诎l(fā)展成果。

中新社記者李洋攝">

　　比雷埃夫斯港項(xiàng)目作為中國(guó)希臘共建“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。 中新社記者李洋攝

　　“在這里工作是很幸福的體驗(yàn)?！痹诒壤装７蛩垢酃ぷ鞫嗄甑募b箱碼頭工人Michail Michalakakos 表示，比雷埃夫斯港不斷推動(dòng)港口的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升，同時(shí)為職工創(chuàng)造安全的工作環(huán)境，也為我們提供良好的福利和關(guān)愛。在比雷埃夫斯港的支持下，自己的女兒代表希臘榮獲世界女子拳擊(青少年組)冠軍。

　　“一帶一路”為增進(jìn)各國(guó)民生福祉作出了新貢獻(xiàn)。其中，雅萬(wàn)高鐵不僅極大便利了沿線民眾的出行，還累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?lái)5.1萬(wàn)人次就業(yè)，培訓(xùn)印尼員工達(dá)到4.5萬(wàn)人次，培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)人才和職工隊(duì)伍，正在并將繼續(xù)給當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)看得見、摸得著的獲得感。

　　中老鐵路開行以來(lái)累計(jì)招聘老撾員工3500多人，在物流、交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)間接為老撾增加10萬(wàn)余個(gè)就業(yè)崗位。

　　十年來(lái)，一個(gè)個(gè)標(biāo)志性工程順利竣工交付，讓共建國(guó)家民眾真切體會(huì)到參與“一帶一路”合作的獲得感和幸福感。

　　北京師范大學(xué)“一帶一路”學(xué)院研究員萬(wàn)喆說，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”帶來(lái)很多項(xiàng)目，也帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步及就業(yè)崗位，要緊緊抓住發(fā)展這個(gè)最大公約數(shù)，把“一帶一路”建設(shè)成為惠及人民的“幸福路”。

　　共贏之路

　　“這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進(jìn)的陽(yáng)光大道。”

　　千年之前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)，撐起“古絲綢之路”的繁華；千年之后，呼嘯奔馳的中歐班列，續(xù)寫“新絲綢之路”的傳奇。

　　圖為中歐班列整裝待發(fā)?！＄姾擦?攝

　　作為共建“一帶一路”拳頭產(chǎn)品，中歐班列開創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，構(gòu)建起了全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道，形成了“海陸互聯(lián)、多向延伸”的空間布局。截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬(wàn)列，運(yùn)送貨物超過740萬(wàn)標(biāo)箱。

　　同時(shí)，中歐班列搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，累計(jì)運(yùn)送貨物超過3000億美元，中歐班列“跨境電商專列”“郵政專列”以及“班列+園區(qū)”“班列+口岸”等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，在產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、投資、就業(yè)等方面為共建國(guó)家?guī)?lái)了大量發(fā)展機(jī)遇。

　　隨著“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車常態(tài)化運(yùn)行，中老鐵路“黃金線路”效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。在經(jīng)貿(mào)合作方面，中國(guó)25個(gè)省份開通了中老鐵路的國(guó)際貨運(yùn)列車，運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等國(guó)，大幅增加了兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，強(qiáng)化了中國(guó)與東盟各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作。

　　中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超對(duì)中新網(wǎng)介紹，通過中老鐵路這條“黃金大通道”的帶動(dòng)，中國(guó)與東南亞國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)、人文交流等都在逐步提升。

　　“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是看得見摸得著的，是最有說服力的。”中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲說，共建“一帶一路”打破一些國(guó)家人為制造的屏障和壁壘，形成推動(dòng)世界互聯(lián)互通的大流通雛形。

　　跨越十年，從理念到行動(dòng)、由愿景到現(xiàn)實(shí)。“一帶一路”倡議源于中國(guó)，機(jī)遇和成果屬于世界。共建“一帶一路”的第一個(gè)10年只是序章。從新的歷史起點(diǎn)再出發(fā)，共建“一帶一路”將會(huì)更具創(chuàng)新與活力，更加開放和包容，這條造福世界的幸福之路會(huì)越來(lái)越繁榮、越走越寬廣。(完)