12月5日上午，中越國際班列抵達石家莊國際陸港。

　　本報記者 孟祥麟攝

　　龍江工業園內，方正電機（越南）有限責任公司車間里的當地員工正在工作。

　　黎國忠攝

　　11月6日，參觀者在第六屆進博會國家展越南展臺挑選商品。

　　新華社記者 李夢嬌攝

　　河內輕軌2號線列車駛入站臺。

　　本報記者 楊 一攝

　　越南嘉萊風電項目遠景。

　　林伶利攝

　　中越兩國山水相連，文化相通，理想相同，命運與共。近年來，中越雙方充分發揮地緣相近、產業互補優勢，加快推動共建“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”戰略對接合作，更好服務國家發展，更多惠及兩國人民。

　　國際班列——

　　暢通經貿投資往來

　　12月5日上午10時許，伴隨著陣陣汽笛聲，經過2700多公里的長途跋涉，一列滿載越南木薯淀粉等產品的國際貨運班列緩緩駛入河北石家莊國際陸港。

　　本趟班列搭載了35個集裝箱約800噸越南貨物，11月30日從越南河內東英站啟程，經廣西憑祥口岸入境中國，最終抵達石家莊國際陸港。隨后，這批貨物將有序分撥至京津冀地區及全國市場。

　　“石家莊—河內之間的中越國際班列為兩國經貿往來提供了便捷高效的通道。”越南鐵路運輸與貿易股份公司副總經理阮黃青介紹，以往越南的商品經海運到達京津冀地區至少需要15天時間，如今有了這條班列線路，貨物運輸時間大大縮短，運輸效能大幅提升。

　　今年7月24日，首趟石家莊—河內之間的班列開行，迄今已累計運輸貨物超過1.8萬噸。河北陸港集團董事長劉瑞領在接受本報記者采訪時說：“石家莊—河內之間的班列拉近了兩座城市的距離，也給兩國民眾帶來更多實惠。”

　　石家莊—河內之間的班列是中越國際班列的重要組成部分。2017年，首趟中越國際班列經廣西憑祥口岸出境駛向越南河內。6年來，僅廣西開出的中越國際班列就超過1000列，累計運送進出口貨物59.54萬噸，搭建起中國與東盟國家間貿易往來的“快車道”。

　　中越國際班列開辟了中越物流運輸新通道，大幅縮短了貨物運輸時間。一名多次通過中越國際班列運送農產品等商品的越南經銷商表示，中越國際班列為越南商品進入中國市場創造了更加便利的條件，也為越南企業開拓中國市場提供了強有力支撐。

　　“中越國際班列構建起中越鐵路貨運進出口雙向通道，讓越南及東盟優質產品與中國消費市場充分對接，加強了雙邊貿易往來，為區域經濟發展注入了新活力。習近平總書記、國家主席對越南進行國事訪問，必將進一步推動中越經貿往來，為兩國產業資源互利互惠，實現資源互補創造更廣闊的空間。”石家莊國際陸港總經理劉金朋表示。

　　“期待越中兩國不斷深化務實合作，提升邊境口岸的基礎設施建設和服務能力，持續提高兩國和地區間貿易投資自由化便利化水平，進一步惠及兩國民眾。”阮黃青說。

　　風電項目——

　　推動能源轉型發展

　　在越南中南部嘉萊省公則若縣縣城以西，數十座巨型風力發電機的葉片徐徐轉動，為當地生產生活供應源源不斷的電力。

　　這是由中國能源建設集團設計施工的嘉萊風電項目，由兩個風電場組成，目前已完成全部64臺風機吊裝，具備并網發電能力，已部分投產發電。據中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司新能源分公司副總經理林伶利介紹，該項目選用國際先進的大容量、高塔筒陸上風電機組，發電量大、占地更少。與同等規模燃煤電廠相比，項目每年可減少二氧化碳排放約89.7萬噸，減排效果顯著。林伶利表示，期待中越進一步深化和拓展在綠色能源領域的合作。

　　精通中越雙語的越南籍員工阿貴，2021年擔任嘉萊項目行政副經理兼翻譯。“這個風電項目對我們國家發展有重要意義。我為能成為項目的一員而感到驕傲！”阿貴說。

　　在一系列政策措施的推動下，一批中國企業來越助力當地發展可再生能源發電，推動能源轉型發展。嘉萊風電項目、德農風電項目、正勝風電項目……一座座風能電站為緩解當地電力短缺提供了中國方案，讓不少越南家庭用上了“綠電”。

　　“中國的‘雙碳’目標和越南的凈零排放承諾為雙方在可持續發展和環保方面深化合作創造了有利條件。”越南國家大學河內自然科學大學先進材料、綠色發展實驗室博士河明玉表示，通過共同努力，兩國將在綠色科技領域實現更深層次協作，為全球可持續發展貢獻更多力量。

　　工業園區——

　　帶動就業改善民生

　　龍江工業園位于越南南部前江省，距胡志明市新山一國際機場50公里，距西貢港集裝箱碼頭50公里，區位優勢明顯。園區內，各類運輸車輛往來穿行，一派繁忙景象。

　　龍江工業園是由中國企業投資建設的綜合性工業園區，是中國商務部認定的首批國家級境外經貿合作區之一。工業園入園企業的產業規劃主要集中在紡織輕工、機械電子、建材化工3個領域。自2007年成立以來，工業園的發展得到了中越兩國政府的大力支持，為中越經貿合作和經濟發展注入源源不斷的動力。截至目前，園區項目開發面積超過85%，共引入包括41家中資企業在內的53家企業入園投資，其中48家入園企業已正式投產。統計顯示，園區工業產值占前江省年工業產值的比重超過35%，在前江省進出口額中的占比超過45%。

　　龍江工業園的投入運營為前江省和周邊省份提供超過3萬個就業崗位，極大地改善了當地民眾的生活。27歲的阿貞是園區入駐企業的一名職工，大學一畢業就來到園區工作。出于工作需要，她自學了中文，同記者交流時已能用中文流暢地表達自己的意思。“我已經在這里工作5年了，現在的收入很穩定。”阿貞說，她剛換了一輛新摩托車和一部新手機，還用攢下的錢幫家里翻新了房子，“我很自豪能夠通過自己的努力讓家人生活得更好！”

　　36歲的阿俊是園區內一家企業的安全事務主管，已在公司工作多年。“除了生活有了改善，我的業務水平和工作能力也有了提升。在園區的工作讓我獲得了寶貴的工作經驗，對未來更有信心。我希望能在公司長期發展，身邊不少朋友也和我有同樣的想法。”阿俊說。

　　龍江工業園副總經理唐震宇表示，擴大就業是改善當地民眾生活的最直接、最可持續的方式之一，“我們將加大力度吸引各領域優秀企業入駐園區，為越南年輕人提供更多就業選擇，讓他們成為當地經濟發展的主要驅動力。”

　　據介紹，今年5月，龍江工業園曾為前來參觀學習的越南前江大學學生提供就業咨詢服務，歡迎他們畢業后來工業園施展才華，為地方經濟發展作出貢獻。

　　龍江工業園總經理余索表示，中越兩國在龍江工業園項目合作中取得的經驗，為在越南其他地區和境外設立經貿合作區提供了寶貴的借鑒和啟示。相信習近平總書記、國家主席的訪問將進一步加強兩國從中央到地方的各層級交流合作，為兩國經貿合作注入更強勁動力。“龍江工業園將致力于深化中越經貿投資合作，不辜負兩國政府一直以來的大力支持，以實際行動為兩國經濟攜手發展作出積極貢獻。”余索說。

　　輕軌列車——

　　助力民眾便捷出行

　　12月7日清晨，記者從始發站登上了河內輕軌2號線列車，車廂里有很多背著書包去上學的學生。他們說，搭乘輕軌比坐摩托車安全，也不會堵車，比坐公交車快，不用擔心上課遲到了。

　　河內輕軌2號線是越南首條城市輕軌項目，由中國中鐵六局總承包建設，是共建“一帶一路”倡議與“兩廊一圈”戰略對接合作的標志性項目，于2011年10月開工建設，投資總額8.68億美元。中鐵六局國際事業部越南項目管理中心總工程師王忠友介紹，該項目是河內城市軌道交通線網中的一條交通主干線，項目全線長約13公里，設有12座車站。該線路開通后對緩解河內市區交通壓力、促進當地經濟發展具有重要意義。

　　列車行駛到安義站，一位年輕的母親領著兩個孩子走進車廂。小朋友透過車窗看著外面車水馬龍的街道，臉上充滿驚喜與好奇。在交談中得知，媽媽叫阮氏鸞，是一名普通的河內市民，平時經常搭乘輕軌到市區上班，但孩子們還沒有坐過輕軌列車，今天是特地帶他們前來體驗。“第一次乘坐輕軌，很快很舒服，真讓人高興。這種感覺太棒了！”阮氏鸞的兒子陳日光說。

　　車廂里，還有不少從外地來河內旅游的越南民眾。作為河內的一處新地標，輕軌吸引了眾多年輕人和游客到此“打卡”，很多人專門購買輕軌車票，來體驗這種便捷的出行方式。“輕軌的開通，給我們帶來了綠色出行的新風尚。”阮氏鸞說。

　　據河內地鐵公司統計，自2021年11月開通運營至今，河內輕軌2號線已累計載客近2000萬人次。河內地鐵公司總經理武鴻長介紹，今年9月2日越南國慶日當天，輕軌列車運送乘客近5.6萬人次，創下了開通運營以來的新紀錄。

　　中國企業在進行項目建設的同時，還幫助當地培養了首批輕軌駕駛、運營、維修等軌道交通領域的專業人才，為越南發展城市軌道交通打下堅實的人才基礎。越南工程師杜文進如今已經是河內輕軌通信信號系統的骨干力量，但他入職前對輕軌運行知識知之甚少。項目運營前，中方專門安排他和其他越南員工前往中國培訓，不僅聘請了19名經驗豐富的中方專家給他們授課，進行崗前培訓，還讓他們深入城市地鐵運行線路實習。“通過系統培訓，我學到了相關知識、提升了專業技能，有信心熟練應對各種突發情況，確保輕軌列車平穩運行。”杜文進說。

　　“中方對參與越南基礎設施建設持積極開放態度，加快推進交通基礎設施特別是鐵路、公路互聯互通是共建‘一帶一路’倡議和‘兩廊一圈’戰略對接合作重點。”中國駐越南大使熊波說。

　　“中國建設者用實際行動讓我們的出行更加便利，期待兩國務實合作結出更多果實，為民眾帶來更多實惠。”河內建筑工程師阮文輝對記者表示。

　　（本報河內、石家莊12月11日電 記者楊一、劉剛、楊曄、張矜若、白元琪、謝佳君、王海林、孟祥麟）