昨天上午，豐臺站改建工程計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖封鎖施工、撥線施工開始，七百余名施工人員同時(shí)作業(yè)保障工程順利完成。本報(bào)記者 安旭東攝

　　本報(bào)訊（記者 孫宏陽）昨天上午，豐臺站東“咽喉”部位啟動京滬線上下行線路撥接施工，當(dāng)日還完成了豐臺站普速場更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)。隨著兩項(xiàng)施工完結(jié)，豐臺站也將具備開通條件。

　　北京豐臺站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站。站房40萬平方米，總規(guī)模為17臺32線，其中地面普速車場規(guī)模為11臺20線、高架高速車場為6臺12線。

　　上午十點(diǎn)半，七百余名工人進(jìn)場，拆除鐵軌旁護(hù)網(wǎng)，隨后大型設(shè)備進(jìn)場，啟動撥線施工，場面熱火朝天。不遠(yuǎn)處，可以看見嶄新的豐臺站站房。

　　“我們要在兩小時(shí)內(nèi)，將京滬線上下行線路撥接到正位。隨后進(jìn)行大機(jī)搗固施工，共2個(gè)大撥接口和3個(gè)小撥接口，撥線總長度384米、最大撥距7.6米，拆除既有線路115米，拆除臨時(shí)護(hù)網(wǎng)2.7公里。要點(diǎn)施工時(shí)間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵六局北京鐵建公司副總經(jīng)理于廣濤介紹。

　　當(dāng)日同步進(jìn)行的，還有豐臺站普速場更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)。該系統(tǒng)相當(dāng)于鐵路信號的中樞系統(tǒng)。“施工階段，為了保障施工、運(yùn)營兩不誤，信號系統(tǒng)采用的是過渡方案，此次則要更換成正式開通后的系統(tǒng)。”國鐵集團(tuán)北京局公司站房工程項(xiàng)目管理部副主任王玉慶介紹，此項(xiàng)工程昨天下午完工。這也意味著，北京豐臺站將具備按照設(shè)計(jì)線位接車作業(yè)的條件。

　　開通運(yùn)營后，北京豐臺站將承擔(dān)京廣高鐵、京港城際、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化完善首都綜合交通體系。同時(shí)，北京豐臺站作為京雄商高鐵的始發(fā)終到站，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。