天津港集團(tuán)供圖

　　3月28日上午10時(shí)，隨著嘹亮的火車汽笛響起，滿載著86個(gè)集裝箱的班列從銀川南站駛向天津港，這是“銀川—天津港”海鐵聯(lián)運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)一單制直達(dá)服務(wù)后開行的首趟班列。列車上運(yùn)載的枸杞、氨基酸、冶金爐料、化工產(chǎn)品、醫(yī)藥原料等出口貨物，將在抵港后直接裝船運(yùn)至日本、韓國、越南、印度、土耳其、荷蘭、美國等國，“寧夏制造”的商品再添出海新通道。

　　相比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，一單制海鐵聯(lián)運(yùn)班列的優(yōu)勢(shì)在哪兒？天津港寧甘青蒙區(qū)域總經(jīng)理米源介紹，“一單制”打破了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)“鐵路運(yùn)輸+港口+海運(yùn)”的分段組合，對(duì)進(jìn)出口運(yùn)輸全程進(jìn)行了整合優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)承運(yùn)單位、一次結(jié)算、一份提單、一份保險(xiǎn)、一箱到底”的全程聯(lián)運(yùn)，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的貨物換裝作業(yè)。“從前鐵路、海運(yùn)各管一段，兩套單據(jù)，客戶就得多方聯(lián)系或是接洽承運(yùn)商，速度慢、時(shí)間長、環(huán)節(jié)多、成本高。‘一單制’則是港口、鐵路、班輪船公司、貨運(yùn)系統(tǒng)等形成的合力，‘一張?zhí)釂巍⒁粭l專列、一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)’，客戶的成本降低了，我們的服務(wù)能力得到了大幅提升。”

　　記者了解到，作為創(chuàng)新服務(wù)模式、深度拓展內(nèi)陸開放通道的重要舉措之一，近年來，天津港集團(tuán)已連續(xù)開通多條一單制海鐵聯(lián)運(yùn)班列，助力港口功能向腹地延伸，全力促進(jìn)內(nèi)陸通關(guān)和內(nèi)陸保稅物流服務(wù)升級(jí)。

　　“一單制海鐵聯(lián)運(yùn)班列最初是在京冀地區(qū)進(jìn)行嘗試，就是希望不斷織密京津冀物流體系網(wǎng)絡(luò)。通過為企業(yè)量身定制‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’全程物流解決方案，我們陸續(xù)開通了至石家莊、太原、長春等地的一單制海鐵聯(lián)運(yùn)班列，通過多條通道的持續(xù)建設(shè)，初步構(gòu)建起暢通、高效、經(jīng)濟(jì)的海鐵聯(lián)運(yùn)保障體系。”天津港區(qū)域營銷總監(jiān)羅晉介紹，“針對(duì)一單制海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，今年我們已經(jīng)走訪調(diào)研了70余家寧夏企業(yè)。隨后，我們將繼續(xù)對(duì)接船公司、寧津兩地海關(guān)和鐵路部門，引導(dǎo)更多港口、航運(yùn)等物流要素向?qū)幭木奂瑢⑦@項(xiàng)服務(wù)模式進(jìn)一步延伸，為更多企業(yè)提供‘家門口’的一站式服務(wù)。”（記者 萬紅）