“軌道上的京津冀”打造區(qū)域交通新格局

　　京雄津保一小時(shí)交通圈已經(jīng)形成

　　從北京市發(fā)改委等部門(mén)獲悉，8年來(lái)，京津冀交通部門(mén)深入推進(jìn)交通一體化發(fā)展，以軌道為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷形成，區(qū)域運(yùn)輸組織和服務(wù)質(zhì)量有效提升，法制政策標(biāo)準(zhǔn)等方面不斷深化協(xié)同，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

　　“一市兩場(chǎng)”雙航空樞紐發(fā)展格局正式形成。隨著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，“五縱兩橫”綜合交通立體網(wǎng)逐步完善，交通服務(wù)水平不斷提升，為“雙樞紐”發(fā)揮聚集輻射效應(yīng)、打造國(guó)家發(fā)展新的動(dòng)力源提供有力支撐。

　　“軌道上的京津冀”打造區(qū)域交通新格局。京津城際延長(zhǎng)線(xiàn)、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵京承段等建成通車(chē)，城市副中心站樞紐、豐臺(tái)、朝陽(yáng)火車(chē)站及配套交通樞紐加緊建設(shè)，加快打造成京津冀區(qū)域一體化交通新格局，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成。

　　區(qū)域公路網(wǎng)不斷織補(bǔ)加密。京臺(tái)、京昆、京禮、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速等先后建成通車(chē)，市域內(nèi)國(guó)家高速公路“斷頭路”全部消除，北京市高速公路總里程達(dá)1176公里，較2014年增長(zhǎng)近20%。建成良常路南延、國(guó)道105等一批國(guó)省干線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)通路、西太路等跨區(qū)域道路開(kāi)工建設(shè)。積極推動(dòng)首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速全線(xiàn)繞出北京工作。

　　綜合運(yùn)輸服務(wù)示范成果持續(xù)推陳出新。開(kāi)通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線(xiàn)的公交化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了38條公交線(xiàn)路跨市域運(yùn)營(yíng)，線(xiàn)路總里程2700余公里，日均客運(yùn)量超過(guò)27萬(wàn)人次，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個(gè)縣市。京津冀交通“一卡通”與全國(guó)288個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，推進(jìn)向雄安新區(qū)延伸覆蓋。軌道交通與天津、上海等5個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“二維碼”一碼通行。北運(yùn)河通州段實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)游船通航，成為北京城市副中心建設(shè)具有標(biāo)志性意義的成果。

　　協(xié)同發(fā)展機(jī)制不斷創(chuàng)新完善。建立三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌聯(lián)席會(huì)議制度，定期組織各類(lèi)聯(lián)席會(huì)議、專(zhuān)題會(huì)議百余次，簽署三省市接線(xiàn)協(xié)議21份。持續(xù)開(kāi)展區(qū)域法制協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、聯(lián)動(dòng)執(zhí)法、聯(lián)合治超等一系列工作。

　　總體來(lái)看，8年來(lái)，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系基本建立，區(qū)域交通一體化的發(fā)展加快了區(qū)域各類(lèi)生產(chǎn)要素流通和周轉(zhuǎn)速度，對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果明顯。2022年，京津冀交通一體化在推進(jìn)重大工程建設(shè)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時(shí)，也將注重促進(jìn)政策、標(biāo)準(zhǔn)、治理等方面的“軟聯(lián)通”，從兩方面著手加速區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。（記者米彥澤）