從2010到2018年，北京豐臺站設計方案歷時8年終敲定。2022年6月20日，豐臺站即將開通，談及設計往事，中國鐵設建筑院總工程師陶然感慨頗多，“這樣長的時間跨度，發生了各種各樣的變化，大大小小方案修改了上百稿，我們遵循新時代客站建設理念，融入地方城市規劃，讓旅客出行更加便捷。”陶然說。

　　精細考量節約用地 首創雙層車場

　　記者：北京豐臺站改造設計哪年啟動，最初的設計方案什么樣？

　　陶然：2010年，北京豐臺站改建工程啟動方案征集，中國鐵設協助鐵路總公司開展國際招標。后來我們也參與其中，提出一個八角形方案。經過幾輪篩選，我們的方案入圍。

　　經過進一步優化，方案由八角形演變為九宮格。2016年，北京豐臺站可行性研究報告獲鐵總和北京市人民政府批復。這個九宮格方案在中間布局高架車場，四角布置公交車、私家車、出租車等市政配套車場，分區明確，功能緊湊。

　　記者：設計方案歷經8年打磨，為何如此曲折？

　　陶然：當時鐵路車站均為單層車場，豐臺站最初設計方案也是單層布局。2017年，國家進一步提出綠色節能等相關要求，況且北京城市用地緊張，有關方面提出能否從節地出發，把豐臺站做成雙層車場。

　　雙層車場在國內并沒有先例，豐臺站建筑面積約40萬平方米，“普速+高速”兩層車場疊摞之后，列車的組織，旅客進出站流線，外部送客流線，以及市政配套設施等都發生了重大變化。

　　2017年3月，豐臺站雙層車場研究工作啟動，提出站房采用雙層站臺的設計理念。我們在保留平面九宮格整體外觀造型基礎上，進一步優化站房流線，對內部平面功能進行了重大調整和提升，以滿足雙層車場功能需求。

　　2017年6月完成可行性研究，同年9月完成雙層車場初步設計。2018年6月，豐臺站完成施工圖設計，設計方案最終敲定。盡管站房站型發生變化，但站房整體功能和設計思路得以延續，建筑空間形態及建筑造型在建設各個時期也得到統一。

　　記者：雙層車場布局為全新站型，在我國尚屬首例，且在世界范圍內也鮮有雙層站臺案例，這給設計帶來哪些挑戰？

　　陶然：豐臺站是我國第一座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站，獨特的雙層車場設計改變了傳統鐵路線路布置方式，實現了鐵路功能布置的創新。然而，超大、重疊也帶來諸多挑戰。

　　第一大挑戰是如何合理組織站房主流線，不能讓旅客到里面后搞不清楚如何進出站。還要調整平面功能布局，包括商務候車區設置等都要重新規劃。

　　第二大挑戰是要確保車站雙層結構安全，還要在施工中保證既有普速列車的運行安全。

　　第三大挑戰是節能，豐臺站層數加高后如何保證自然通風，我們通過加強高架候車廳的自然通風，大幅節約了通風系統能耗和初步投資。

馬賽克壁畫展現北京四季輪回。中國鐵設供圖

　　精細考量客站特色 工業風與北京文化融合

　　記者：與北京南站、上海虹橋站等國內綜合交通樞紐和大型站房相比，豐臺站的設計理念和設計思路有哪些新變化？

　　陶然：北京南站等均是全裝修，加裝了吊頂、包柱、陶板等，相當于給車站裹上了衣服，旅客看不到主體結構。在豐臺站很難看到過度裝飾，設計團隊采用現代簡約的處理手法，將“簡單適度”理念貫穿于設計中，在南北進站大廳、高架站臺雨棚、中央光庭等位置，采取暴露結構的處理方式，室內設計采用半通透吊頂，體現了簡潔不簡單的現代工業風。

　　過去，車站主體建成后很多細節做得不是很到位，遠看很好，近看卻不夠精細。對于豐臺站這座北京鐵路大型站房收官之作，我們進行了建筑設計與建筑藝術、邏輯和語言的統一，在細節上下了很大工夫。

　　記者：豐臺站建筑風貌和設計方案如何體現北京地域文化特色？

　　陶然：我們在設計時，一方面采用工業風體現高鐵的速度感和現代感，另一方面結合地域文化，打造屬于每座車站獨特的建筑風貌，使車站成為具有文化性和時代感的新時代交通建筑。

　　豐臺地區古為拜郊臺，位于金國都城豐宜門外。豐臺站站房平面布局以“九宮城”為設計理念，方案取“筑臺建城”之意，四周建筑略低，中間建筑高聳，亦有“盛世豐臺，步步升高”之意。

　　室內外裝修上，借助現代建筑技術展現古韻新風：站內主通道吊頂采用藻井造型，融入古建結構之美；出站路徑兩側墻壁立柱布置了壁畫，講述前門歷史、胡同四合院等北京文化故事，既大方穩重，又體現歷史傳承。

豐臺站母嬰室。 中國鐵設供圖

　　精細考量旅客體驗 打磨細節裝修升級

　　記者：2021年初，豐臺站對整體裝飾裝修方案進行大幅調整，特別對細節進行優化升級，是出于何種考慮？

　　陶然：豐臺站最初方案以灰色為基調，契合老北京灰墻灰瓦的古樸風貌，給人穩重感。2019年，國鐵集團提出了“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”新時代客站建設理念。

　　我們結合16字新理念，對豐臺站建筑造型、室內外裝修進行了大的方案優化，在設計中引入地域人文特征，并根據主題進行色彩配置、裝修及軟裝配飾的點綴，給旅客一個明快、溫馨的建筑空間。

　　記者：裝飾裝修方案具體有哪些調整，取得了何種效果？

　　陶然：設計團隊對整個建筑色彩進行了提升，從代表老北京的傳統淺灰色調整為寓意“豐收 喜慶 輝煌”的暖色調，并細致研究了顏色合理搭配，既帶來喜慶感，又不讓旅客心情煩躁。

　　再就是對細節的提升，針對重點旅客，豐臺站設置了23處無障礙衛生間及“四區一室”功能區，包括兒童娛樂區、重點旅客服務區、軍人服務區、商務候車區、母嬰室。通過有愛無礙的設計，為旅客打造安全、人性、體貼的客站。

　　記者：作為新一代鐵路車站，旅客在豐臺站能獲得哪些和以往不同的體驗？

　　陶然：從陶板到旅客座椅都采用了暖黃色，為旅客帶來家一般溫馨的乘車體驗。車站設計了互不干擾的兩場進出站立體流線體系，高速和普速有不同的進出站路線，讓旅客出行更加方便順暢。

　　精細考量城市未來 把車站變成會客廳

　　記者：鐵路車站跟多種現代交通方式融合是一個難題，如何破解這個難題？

　　陶然：大型綜合交通樞紐要通過規劃、設計、施工一體化，解決鐵路、軌道交通及城市道路等多種現代交通方式高效無縫銜接的難題，快速疏解大客流。

　　豐臺站緊鄰北京西三環路、西四環路、京開高速、麗澤路和豐臺北路等城市骨干道路，地鐵10號線和16號線在車站地下通過。我們在設計時，將客運專線、普速鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等融為一體，形成城南地區新的大型綜合交通樞紐，為北京城市發展提供支撐。

　　記者：大型鐵路客站在引導城市發展，優化空間布局方面，發揮什么樣的作用？

　　陶然：過往是先建好車站，再圍繞車站慢慢形成繁華的城市中心區。現在客站選址要充分考慮與當地城市整體規劃的結合，我們提出了“站城融合”的概念，讓車站規劃建設融入城市發展。

　　鐵路客站不僅是匆匆旅程的中轉站，更是美好生活的目的地。我們未來設想在車站設置咖啡廳或小型會議室，也就是“城市會客廳”概念，讓車站成為商務洽談和休閑場所。我們嘗試一些車站開放部分共享空間，在不影響旅客出行的前提下，讓不坐火車的人也能進去喝咖啡、看書或談工作。