“沒想到坐19號線能到得這么早，到公司還沒事兒干呢。”每天搭乘4號線的周女士在體驗了19號線后發現，自己上班能省近20分鐘的時間。

　　上周六，19號線4座車站開通試運營，作為一條南北向穿越中心城區的大運量快線和加密線，19號線成為周邊通勤族首選地鐵。本周一開始，19號線正式迎來工作日早高峰挑戰。

　　昨天早上7時40分，地鐵新宮站的換乘通道內人流開始增多。在19號線4座車站開通之后，一部分搭乘大興線的乘客選擇下車換乘19號線。在19號線站臺上，廣播里播放著“請排成三隊有序候車”，乘客們也自覺在站臺門前排起了隊，等待列車進站。

　　列車進站開門一瞬間，乘客們紛紛加快腳步。不到10秒鐘，車上所有座位就坐滿了。隨著列車一路向北，車上乘客也逐漸增多。從新宮站出發時，列車已經座無虛席；到達草橋時，又有不少乘客上車，站著的乘客更多了；到達景風門站時，車門處幾乎站滿了人，上車的乘客擠到車廂中部才能找到一個位置。太平橋、平安里和積水潭三站下車的乘客較多，從積水潭站開出之后，車廂內才松快了些。

　　在太平橋站，站臺門上一塊顯示屏能夠實時顯示下趟列車的擁擠度。早高峰時段，開往牡丹園方向的列車，位于車廂中部的第2、3、6、7車廂顯示黃色的“相對擁擠”，車頭車尾兩節車廂，以及中間兩節橫向座椅的車廂則顯示“舒適”。

　　目前，19號線高峰最小間隔為6分鐘，在城區大部分線路間隔已經提速到2分鐘左右的情況下，19號線的發車間隔讓等車乘客有點焦急。“如果車能來得再快一點，體驗會更好。”一位乘客說。

　　19號線4座車站的開通，給4號線南段“減壓”。“以前從馬家堡站上車，至少得在站臺等一趟才能上去。今天雖然人也不少，但現在不用等就能上了。”經常坐4號線的王先生說，19號線通車之后，自己能感覺到4號線上車相對容易了。

　　乘車小提示

　　1.19號線高峰期乘客較多，車頭車尾兩節車廂相對寬松，中部4、5兩節車廂是橫向座椅，座椅較少。

　　2.19號線車頭車尾不設封閉駕駛室，乘客可從車廂內近距離看到司機駕駛列車的場景，感受地鐵司機駕駛視角。