人民網(wǎng)北京9月15日電（李博）副中心站樞紐地上建設(shè)了標(biāo)志性建筑——“京帆”屋蓋，通過設(shè)置穿孔遮陽板，平衡冷熱負(fù)荷，合理化控制室內(nèi)光熱環(huán)境。經(jīng)測算，每年可減少熱負(fù)荷520萬千瓦時，相當(dāng)于3200臺家用空調(diào)夏季制冷量；每年可節(jié)約照明用電約48.6萬度。在9月15日舉行的北京城市副中心綠色建筑專題發(fā)布會上，北京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張威介紹了上述情況。

　　副中心站樞紐位于北京城市副中心核心區(qū)0101地塊，實(shí)施范圍59公頃，地下建筑面積128萬平方米，按照“一體化設(shè)計(jì)、一體化建設(shè)”原則推進(jìn)實(shí)施。項(xiàng)目于2019年11月開工，預(yù)計(jì)2024年12月底完工，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

　　“我們從規(guī)劃設(shè)計(jì)方面引領(lǐng)綠色發(fā)展，合理確定建筑規(guī)模，從源頭上貫徹綠色理念。在保障不損失樞紐功能前提下，將原規(guī)劃地下四層方案，優(yōu)化為地下三層方案，減少建筑面積約20萬平方米。”張威說，優(yōu)化后，功能先進(jìn)集約、換乘距離縮短、施工難度降低，建設(shè)工程量也大大減少。

　　副中心站樞紐項(xiàng)目通過規(guī)劃讓綠色出行優(yōu)先，通過設(shè)置多條軌道交通、優(yōu)先布局公交換乘設(shè)施、“多路來，多路解”小汽車地面落客方式、構(gòu)建完善便捷舒適的慢行系統(tǒng)等，建立綠色出行優(yōu)先的交通體系，綠色出行比例可達(dá)90%。

　　副中心站樞紐使用新技術(shù)新工藝實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能，通過綜合減振降噪技術(shù)，副中心站樞紐范圍內(nèi)適宜開發(fā)土地增加約5.4公頃，實(shí)現(xiàn)了土地綜合利用和綠色環(huán)保之間的最佳平衡，構(gòu)建安全安心、和諧美麗的城市空間。

　　此外，項(xiàng)目還應(yīng)用中深層地?zé)崮茉矗瑒?chuàng)新綠色能源“北京方案”。副中心站樞紐在北京地區(qū)首次建成中深層地?zé)幔ň聯(lián)Q熱）熱泵供暖系統(tǒng)試驗(yàn)井，該技術(shù)可為副中心站樞紐約189萬平方米建筑提供冬季供熱，占樞紐冬季總供熱負(fù)荷約60%。與傳統(tǒng)燃煤供熱方式相比，每年可減少8000噸標(biāo)煤消耗量。