人民網(wǎng)北京10月20日電（李博）車輛從2.52萬(wàn)輛增至2.76萬(wàn)輛，線路從1107條增至1633條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度從33279公里增至42726公里……經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，北京公交初步構(gòu)建了“干、普、微+定制”的線網(wǎng)層級(jí)，線路覆蓋市域并通達(dá)周邊河北區(qū)域。2012年至2021年，北京公交總行駛里程累計(jì)達(dá)124億公里，總客運(yùn)量累計(jì)超349億人次，市民出行體驗(yàn)持續(xù)提升。

　　線網(wǎng)之變：優(yōu)化織密 讓慢公交變快公交

　　隨著軌道交通線網(wǎng)不斷織密，市民長(zhǎng)距離出行逐漸向地鐵轉(zhuǎn)移，橫跨多區(qū)的公交長(zhǎng)大線路因通行效率低、候車時(shí)間長(zhǎng)等弊端已不再適應(yīng)城市發(fā)展和市民出行需求。

　　北京公交集團(tuán)按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速、推進(jìn)微循環(huán)、豐富多樣化”的思路，優(yōu)化減少地面公交長(zhǎng)大線路，增加公交與軌道接駁的微循環(huán)線路；補(bǔ)充軌道線路空白區(qū)域公交線路，加密軌道線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，減少與軌道重復(fù)線路，逐步形成軌道主要服務(wù)中長(zhǎng)距離出行、地面公交主要服務(wù)中短距離出行的公共交通互補(bǔ)發(fā)展模式，進(jìn)一步提高了運(yùn)行效率。

　　據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，截至2021年底，累計(jì)優(yōu)化1802條公交線路，減少重復(fù)線路長(zhǎng)度4716.8公里，削減重復(fù)設(shè)站10121個(gè)，解決有路無(wú)車?yán)锍?093.36公里，方便2782個(gè)小區(qū)居民出行。

　　經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，北京公交常規(guī)線路由754條增至1217條，增長(zhǎng)61.41%；常規(guī)公交線路長(zhǎng)度由18855公里增至28580公里，增長(zhǎng)51.58%；常規(guī)公交線網(wǎng)長(zhǎng)度由4365公里增至7771公里，增長(zhǎng)78.03%。

　　目前，北京公交初步構(gòu)建了“干、普、微+定制”的線網(wǎng)層級(jí)。其中，近200條干線構(gòu)成了“棋盤(pán)+環(huán)+放射”的地面公交骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，日均服務(wù)近200萬(wàn)人次遠(yuǎn)距離便捷高效出行；700余條普線以豐富的走向彌補(bǔ)軌道交通服務(wù)，連接各客流集散中心、軌道交通線路和地面公交干線網(wǎng)，日均服務(wù)400余萬(wàn)城區(qū)中短距離和郊區(qū)區(qū)域內(nèi)出行需求；300余條微循環(huán)線實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)末梢延伸，接駁軌道交通和公交干線，日均服務(wù)約50萬(wàn)人次短距離出行需要。

　　同時(shí)，37條線路組成的夜班線網(wǎng)，覆蓋了三環(huán)路內(nèi)主要骨干道路、城市副中心、回天等出行熱點(diǎn)地區(qū)；數(shù)十條跨市域公交線路，服務(wù)廊坊北三縣、保定等河北多地，助力京津冀交通一體化。

　　公交專用道是公交路權(quán)優(yōu)先的保障，也是提升公交車運(yùn)行速度的重要手段。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，北京公交專用道總里程由655車道公里增加至1005車道公里，“五橫、七縱、一環(huán)、五放射”的專用道網(wǎng)絡(luò)初步形成。目前，三環(huán)主路公交車平均運(yùn)行速度約25公里/小時(shí)，比專用道施劃前提速約13.5%，京藏高速主路公交車提速約44%，京港澳高速主路公交車提速約92%。

　　服務(wù)之變：豐富選擇 讓擠公交變坐公交

　　十年來(lái)，北京公交集團(tuán)圍繞市民通勤、通學(xué)、就醫(yī)、旅游等差異化出行需求，運(yùn)用“公交+互聯(lián)網(wǎng)”思維和技術(shù)手段，于2013年在全國(guó)率先推出定制公交，開(kāi)啟了多樣化公交服務(wù)。目前北京定制公交線路總計(jì)376條，日客運(yùn)量超2萬(wàn)人次，市民通勤時(shí)間節(jié)省了三成以上，吸引了大量私家車主放棄開(kāi)車改乘定制公交。

　　北京公交集團(tuán)還推出了商務(wù)班車、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、景區(qū)專線、巡游定制等多樣化線路總計(jì)515條次。

　　2017年，北京公交集團(tuán)開(kāi)通了北京首條現(xiàn)代有軌電車西郊線，日客運(yùn)量最高達(dá)9.47萬(wàn)人次。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，相比于公交車，現(xiàn)代有軌電車運(yùn)量高，解決了區(qū)域交通擁堵和出行難題。乘客李女士說(shuō)：“我們以前去香山都坐公交車或自駕車，每到節(jié)假日路上十分擁堵，現(xiàn)在有了西郊線再去游玩更便捷了。”

　　此外，北京公交集團(tuán)開(kāi)通了雄安高鐵站定點(diǎn)班車線路和雄安高鐵巴士旅游專線，試運(yùn)行白洋淀水上巴士，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。

　　自2019年起，北京公交集團(tuán)推行區(qū)域調(diào)度，運(yùn)用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)線路的遠(yuǎn)程指揮，發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98%以上，運(yùn)行間隔更加均勻，到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)75%。

　　北京公交集團(tuán)還推出“實(shí)時(shí)公交”服務(wù)，乘客可通過(guò)“北京交通”“北京公交”、高德地圖、百度地圖等手機(jī)軟件查詢車輛實(shí)時(shí)位置、等候時(shí)間、車廂滿載率等信息。目前，北京“實(shí)時(shí)公交”信息準(zhǔn)確率達(dá)97%，每天服務(wù)數(shù)百萬(wàn)人出行。

　　車輛之變：煥新升級(jí) 讓舊公交變綠公交

　　從柴油車、汽油車，到雙源無(wú)軌電車、純電動(dòng)車、插電增程車、氫燃料車……北京公交車型歷經(jīng)多次迭代升級(jí)，變得更加低碳環(huán)保。

　　2013年，為落實(shí)北京市城市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，北京公交集團(tuán)開(kāi)始推動(dòng)綠色公交發(fā)展，加速淘汰老舊公交車輛，國(guó)Ⅳ及以下柴油車輛全部淘汰；推進(jìn)公交車輛更新，2012年至2021年，購(gòu)置更新公交車22899輛。

　　截至2021年底，北京公交集團(tuán)在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛32896輛，其中公共電汽車23079輛，清潔能源和新能源公交車占比達(dá)91.7%，助力首都空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

　　北京公交集團(tuán)還加快推進(jìn)低排放的新能源和氫燃料公交車發(fā)展應(yīng)用，目前已完成170余處1000余座充電樁建設(shè)，建成2座加氫站。在北京冬奧會(huì)交通運(yùn)輸保障中，北京公交集團(tuán)投入212輛氫能源公交車執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)。冬奧會(huì)后，這些氫能源公交車投入日常運(yùn)營(yíng)，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　為確保乘客出行安全，北京公交集團(tuán)設(shè)置了三級(jí)安全行車管理體系，配備700余名專職行車安全管理人員，在1189條線路配備3.5萬(wàn)名乘務(wù)管理員，公交場(chǎng)站、運(yùn)營(yíng)車輛視頻監(jiān)控基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。北京公交集團(tuán)還把安裝駕駛員異常行為識(shí)別系統(tǒng)和主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)列入新車標(biāo)準(zhǔn)配置，預(yù)計(jì)到今年年底，安裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)車輛將達(dá)8000臺(tái)，占車輛總數(shù)的35%；安裝駕駛員異常行為識(shí)別系統(tǒng)車輛將達(dá)6500臺(tái)，占車輛總數(shù)的28%。