人民網北京11月9日電 （池夢蕊）記者從北京市發改委獲悉，近日，國鐵集團、北京市政府聯合批復北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）可行性研究報告。該工程計劃年內全面開工建設，預計2024年建成投運。

　　北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段，以下簡稱“城市副中心線西段”）全長31.6公里，途經房山、石景山、豐臺三個區，共設置良鄉、長陽、后呂村、衙門口、北京西5座車站。

　　城市副中心線西段是路市戰略合作框架協議中確定的重點項目，已納入《北京市2022年重點工程計劃》，是《2022年北京市鐵路領域重點工作計劃》明確的重要工作任務。該項目是北京市政府與國鐵集團按照“聯合編規劃、聯合審方案、聯合批項目”的方式批復的首個市郊鐵路項目，對于加快構建“一干多支”市郊鐵路骨干網絡，推動構建軌道交通“四網融合”，打造首都“1小時通勤圈”，促進京津冀協同發展具有重要意義。

　　全長31.6公里 設置5座車站

　　北京市郊鐵路城市副中心線于2017年底實現開通運營，2019年東延至喬莊東，2020年西延至良鄉，目前每天開行6對列車。此階段為簡捷開行期，先期解決了“從無到有”的市郊列車通勤服務功能。

　　據介紹，這次獲批的市郊鐵路城市副中心線整體提升工程位于整條線路的最西段，全長31.6公里，途經房山、石景山、豐臺三個區，共設置良鄉、長陽、后呂村、衙門口、北京西5座車站。該工程將新

　　建良鄉至長陽雙線4.5公里，并利用部分既有線路；新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉、后呂村2座車站，對北京西站市郊客運設施進行局部改造。

　　北京市發改委相關負責人表示，城市副中心線西段提升工程建成后，將進一步釋放城市副中心線運能，推動實現市郊鐵路“公交化運營”。屆時，開通初期、近期、遠期列車開行能力可達18對/日、31對/日、44對/日，早晚高峰開行能力可達8對、11對、22對，方便更多市民通勤出行。

　　此外，線路具備向環京地區延伸服務條件，是現代化首都都市圈建設的關鍵線。城市副中心線貫穿北京東西方向，向東可延伸至燕郊等北三縣區域，向西南可延伸至涿州地區，并可通過京唐城際鐵路服務唐山及天津地區。項目的實施可實現中心城區、城市副中心及環京地區的快速連通，是構建首都“1小時通勤圈”、服務現代化首都都市圈建設、促進京津冀協同發展的重要舉措。

　　按照“最短距離換乘”原則設計換乘方案

　　在副中心線整體提升工程可行性研究報告編制過程中，國鐵集團和北京市相關部門聚焦“公交化開行”、城市更新、完善運營組織、提升服務水平、強化帶動作用等多維度評估論證，推動項目建設運營方案優化完善。

　　針對市郊鐵路客流早晚高峰集中的特點，相關各方認為，出行高峰時段將優先滿足市郊列車開行需求，靈活組織大小交路，研究制定科學的開行方案。車站設置方面，相關部門統籌考慮沿線地區規劃布

　　局與客流需求，選擇在既有國鐵干線上新設長陽、衙門口2座車站，有效提升對長陽組團、衙門口區域的服務覆蓋。副中心線整體提升工程還將打造軌道微中心，隨線路建設同步開展良鄉、長陽等軌道微中心一體化設計，有效織補縫合被鐵路割裂的城市空間，帶動城市更新，促進鐵路與城市深度融合發展。

　　為方便乘客，這條線路將按照“最短距離換乘”原則開展衙門口站與地鐵11號線、后呂村站與地鐵1號線支線的換乘方案設計。在衙門口站預留與市郊鐵路京門線互聯互通條件；在長陽站采用線路東西兩側雙站房的方式，縮減線路西側居民繞行距離近1500米，顯著提升乘客乘車便利性。

　　下一步，北京市發改委將會同相關部門加快推進項目后續工作，同步推動東北環線、霍營綜合交通樞紐等重點項目建設，確保“兩線兩站”建設任務按計劃推進。