有著“大運(yùn)河第一碼頭”之稱的通州張家灣，正在恢復(fù)歷史上的古鎮(zhèn)風(fēng)采。記者了解到，張家灣城墻遺址及通運(yùn)橋文物保護(hù)與修繕工程主體已于近日完工。破壞文物的各類隱患得到消除，橋石、石獅、城墻等按照“修舊如舊”原則保留了歷史風(fēng)貌，城墻、橋體的歷史文化價值得到了保護(hù)和延續(xù)。歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)雨洗禮的張家灣城墻及通運(yùn)橋，再現(xiàn)古樸之美、藝術(shù)之美、歷史之美。

　　遍訪全國尋找老石

　　沿著張采路一路行至蕭太后河，再向東不遠(yuǎn)，就來到通運(yùn)橋及張家灣城墻遺址。橋下，蕭太后河河水靜靜流淌，殘存的城墻沿河而立，四下里彌漫著歷史的滄桑味道。

　　踏上通運(yùn)橋，視野中最壯觀的當(dāng)數(shù)橋面上深深淺淺的車痕。最初，這是一座木橋，但因?yàn)椴豢敖?jīng)年累月過往運(yùn)輸南北物資的重負(fù)，于明萬歷時改建為石橋。這些明顯的車痕印記，正是過往歷史的直觀見證，是當(dāng)年大運(yùn)河北端碼頭商業(yè)繁旺的寫照。

　　為了保留這些歷史印記，實(shí)現(xiàn)修舊如舊，本次通運(yùn)橋橋面的文物修繕可謂大費(fèi)苦心。“就拿橋南側(cè)這塊新補(bǔ)的老石來說，一側(cè)我們打磨了貫通的車轍印記，實(shí)現(xiàn)車痕的前后連貫，另一側(cè)也增加了部分車痕，邊角部分還特意敲掉一小塊，增加歲月斑駁的痕跡。”北京首華建設(shè)經(jīng)營有限公司張家灣遺址及通運(yùn)橋修繕項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂欣說，“從打磨到安裝就位，這一塊石頭花了前后一周時間。”

　　在通運(yùn)橋面，像這樣打磨添配的老石共約70塊，每一塊都大小不一、形狀各異。為了填補(bǔ)橋面缺失，每塊石頭都要純手工打磨，既要嚴(yán)絲合縫填補(bǔ)空隙，還要與周邊石塊做到風(fēng)貌統(tǒng)一。而且這些添配的石塊本身就是老石舊石。呂欣告訴記者，為了找到和橋面風(fēng)格統(tǒng)一、年代相近的老石，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)曾遍訪全國，先后到過江蘇宿遷、安徽黃山、山東濟(jì)寧、北京房山等地的舊石市場，最終在山東找到了最合適的石材。

　　半面石獅成功復(fù)原

　　除了橋面，通運(yùn)橋兩側(cè)的石獅和石欄也極具特色。東西各有18根望柱，上雕須彌座，座頂?shù)癃{，雄雌相間，神態(tài)各異；柱間嵌置欄板，每塊欄板兩面都浮雕寶瓶荷葉，荷葉上還雕有葉脈。古建專家王世仁介紹，這種欄板內(nèi)外兩面均浮雕紋飾的古橋?yàn)橥ㄟ\(yùn)橋獨(dú)見，而且荷葉形和瓶口形狀不一，寥寥幾道葉脈紋也沒有雷同之筆，簡練而有神韻。欄端設(shè)麒麟戧欄獸石雕，雙角密鱗，昂頭蹲坐，頗顯雄風(fēng)。

　　不過，在漫長歲月的侵蝕下，橋兩側(cè)的石獅、浮雕寶瓶等均存在不同程度的殘損，甚至西側(cè)一座石獅僅存半面，還有一座僅剩下一條石腿。北京北建大建筑設(shè)計研究院遺產(chǎn)五所建筑專業(yè)負(fù)責(zé)人王瑤介紹，本次修繕對橋上的石獅等石制雕刻藝術(shù)品按殘損程度做了不同處理，主要是進(jìn)行清灰保養(yǎng)，做最小干預(yù)。對于沒有歷史依據(jù)的，就不補(bǔ)配復(fù)原，避免造成不倫不類。

　　幸運(yùn)的是，針對其中一座僅剩半面的石獅子，修繕團(tuán)隊(duì)在修繕前對風(fēng)化破損的另一半進(jìn)行了妥善保存。本次修繕利用抱箍固定的辦法，在不破壞文物本體的基礎(chǔ)上，對這應(yīng)石獅進(jìn)行了復(fù)原。

　　手工砌筑近2萬塊城磚

　　通運(yùn)橋的北側(cè)，就是古時的張家灣城。古城建于明嘉靖四十三年（1564年），當(dāng)時是為保衛(wèi)漕河這一明廷經(jīng)濟(jì)命脈、拱衛(wèi)京師加強(qiáng)防備蒙古兵侵?jǐn)_而搶筑的。目前，張家灣城墻僅存南城墻西段、南城門及南城墻東段，由于曾被單位或村民用作院墻，這些城墻得以保留至今。其中，1995年經(jīng)北京市恢復(fù)性修建的南城門及東側(cè)城墻保存較為完好，而南城墻西段相對保存較差，殘存城墻露出地面部分殘損嚴(yán)重。

　　于是，本次城墻修繕就將重點(diǎn)放在了南城墻西段。“西段殘存的只有城墻的墻芯，在進(jìn)行整體修繕保護(hù)前，要先把對城墻造成破壞的樹木、灌木、垃圾、雜土等徹底清除，這一步我們就花費(fèi)了大量時間。”呂欣介紹，“接著就是對城墻進(jìn)行修復(fù)加固，做好排水，恢復(fù)城墻遺址原狀。”

　　本次修繕在西段城墻北側(cè)用新墻磚進(jìn)行了加固，根據(jù)殘存墻體的高矮起伏進(jìn)行修復(fù)，由于殘存的原墻磚長度不一，新墻為了補(bǔ)齊墻面，所用的新磚每一塊都長短不一，需要純手工進(jìn)行量身定制，西段247米的墻體一共使用了這樣的手工磚近2萬塊。西段城墻南側(cè)則保留了原有的歷史風(fēng)貌，修繕團(tuán)隊(duì)主要利用摻了麻刀的灰泥進(jìn)行加固，保留城墻遺址的殘缺之美。

　　打造大運(yùn)河北端新景點(diǎn)

　　張家灣城墻遺址及通運(yùn)橋都是見證古時張家灣漕運(yùn)盛景的核心文物遺跡，被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，上次修繕是在2004年。時隔18年的這次修繕，“看不出明顯變化，但實(shí)際上已經(jīng)做了加固修復(fù)，這就是我們希望達(dá)到的‘修舊如舊’效果”。通州區(qū)文物所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次修繕消除了加速張家灣遺址及通運(yùn)橋破敗的各種因素，保護(hù)了城墻的安全穩(wěn)定性，延續(xù)了歷史信息的真實(shí)性。

　　接下來，張家灣城墻遺址及通運(yùn)橋周邊將開展景觀環(huán)境提升工程，例如沿河修建濱水步道、長椅，對路面進(jìn)行平整硬化，補(bǔ)植鮮花綠植，增設(shè)景觀，將這里打造成大運(yùn)河北端的文旅新景點(diǎn)。未來，市民到此可以近距離接觸通運(yùn)橋及古城墻，遙想當(dāng)年萬舟駢集、舳艫蔽日的古鎮(zhèn)盛景。