西五環(huán)宛平橋南新增出口，東三環(huán)十里河橋、燕莎橋區(qū)均將增加車道疏堵，圓明園西路補齊1.1公里缺失步道……記者從市交通委、北京城市道路養(yǎng)護管理中心獲悉，今年本市計劃實施的20項市級疏堵工程陸續(xù)開工，聚焦市民反映強烈、要求迫切的區(qū)域出行難、出行不便問題，全部20項工程將于12月底前完工。

　　西五環(huán)宛平橋南4月底增出口

　　昨天下午，西五環(huán)宛平橋南三公里處、主路繁忙的車流旁，高大的吊車揮舞著機械臂，將一段段直徑1.5米的排水管涵，鋪設(shè)在狹長的邊溝上。“預(yù)計4月底，邊溝填補成路面后，這里將成為西五環(huán)通往曉月苑地區(qū)的新增出口。”首發(fā)集團北京公聯(lián)潔達公路養(yǎng)護工程有限公司項目負責(zé)人王宇介紹。

　　曉月苑地區(qū)，常住4萬多人，受西側(cè)五環(huán)路、北側(cè)京港澳高速、東側(cè)鐵路線網(wǎng)等限制，居民交通出行困難。“從西五環(huán)北行去往曉月苑地區(qū)的車輛，需經(jīng)宛平橋定向匝道至京港澳高速輔路，由閥東橋橋下路口進入曉月中路前往，車輛繞行距離較遠，同時增加京港澳高速宛平橋區(qū)交通壓力。”豐臺區(qū)城管委交通綜合科科長趙俊奇介紹。

　　為解決曉月苑地區(qū)居民出行難，市交通委會同市公安交管局、豐臺區(qū)交通委、宛平街道等相關(guān)單位，經(jīng)過反復(fù)論證，研究確定了改造方案：利用五環(huán)路主路外側(cè)邊溝，在西五環(huán)內(nèi)環(huán)新增一處長約146米、寬7米的主路出口匝道。工程完工后，去往曉月苑地區(qū)的車輛可由該出口直接進入曉月苑地區(qū)，縮短通行距離約3公里、預(yù)計可減少通行時間10至15分鐘。

　　十里河橋路口“擠”出新車道

　　今年，市交通委繼續(xù)根據(jù)兩會建議提案、市民反映集中的交通擁堵和出行不便等問題進行治理，實施20項市級疏堵工程。其中，通過壓縮機動車道、利用橋下空間等方式，東三環(huán)兩處橋區(qū)今年將增設(shè)車道緩堵。

　　北京城市道路養(yǎng)護管理中心綜合治理科科長葉凱豐介紹，東三環(huán)十里河橋路口是一處常規(guī)堵點。今年計劃通過機動車道“瘦身”等方式，在十里河路口南進口方向增加一條直行車道。同時，在路口西側(cè)的左安路，增加一條西向北的左轉(zhuǎn)車道，服務(wù)從二環(huán)過來開往國貿(mào)方向的車流，以此緩解路口常態(tài)化擁堵。

　　在東三環(huán)燕莎橋下，過去由于掉頭車輛影響左轉(zhuǎn)方向通行效率，今年計劃利用橋下空間，增設(shè)一條小客車掉頭車道，提前分流橋下路口的掉頭車輛，緩解路口交通壓力。此外，晚高峰擁堵突出的朝陽北路與金榆路路口也將進行改造。

　　人民醫(yī)院地下通道計劃裝電梯

　　值得一提的是，近年來開展的疏堵工程中，將完善慢行系統(tǒng)和無障礙過街設(shè)施放在了重要位置。

　　圓明園西路，道路建設(shè)年代久遠，燕北園至頤和園路南行路段，存在約1.1公里的非機動車道缺失，影響了慢行系統(tǒng)的連續(xù)性，市民騎車時只能利用步道或者機動車道，存在安全隱患。今年，交通部門計劃利用道路外側(cè)空間增設(shè)非機動車道，完善慢行系統(tǒng)。

　　“針對市民反映比較多的過街設(shè)施缺失無障礙功能問題，我們有針對性地開展梳理排查工作，重點對醫(yī)院周邊、學(xué)校周邊、環(huán)路及快速路的立體過街設(shè)施進行調(diào)研，考察增設(shè)無障礙坡道改造和增設(shè)電梯的可行性。”葉凱豐舉例介紹，西二環(huán)人民醫(yī)院地下通道深約5米，行動不便的市民過街時，存在一定難度，今年將推進為該通道增設(shè)電梯，更好地服務(wù)市民順暢出行。