潮白河上將添新地標，一座形似“舵輪”、寓意“啟航”的大橋，將連接城市副中心與河北大廠。潮白河大橋，打樁最深處位于水面下87米，主橋總長330米，橋東是河北大廠、橋西是北京城市副中心，它是目前北京在建最大的普通公路特大橋梁結構。

　　記者從市交通委通州公路分局獲悉，廠通路潮白河大橋開啟水中主墩基礎施工，將在主汛期前完成主橋下部結構施工，明年9月建成通車；廠通路公路部分預計年底完工。隨著未來廠通路全線通車，河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。

　　預計明年9月建成通車

　　二月，乍暖還寒，廠通路和廠通路潮白河大橋建設工地機聲隆隆，施工現場熱火朝天。還有浮冰的潮白河上，用于架橋的鋼棧道已經搭起，先于大橋連接起兩岸。跨越潮白河的鋼棧道上，施工車輛、大型設備忙碌往來，多臺塔吊作業之處，工人們正在機械配合下搭建鉆孔平臺，進入水中主墩施工環節。從西岸走上棧道，望向東岸，一片高樓處就是河北大廠。未來，通過這座跨河大橋，京冀兩地將再次實現水上“握手”。

　　規劃廠通路，起點為北京通懷路，終點為河北大廠縣已建廠通路，全長約7.9公里，其中北京段約5.3公里。這條跨省公路，是京津冀協同發展、副中心與北三縣協同發展的重點工程。

　　該工程分為廠通路公路和潮白河大橋兩部分。通州公路分局工程管理科田宇介紹，截至目前，廠通路公路部分總體工程進度過半，預計年底前完工；廠通路潮白河大橋鋼棧橋已啟動施工，將在今年主汛期前完成主橋下部結構施工，并計劃于明年6月底主體完工、9月建成通車。

　　潮白河大橋扎進水下87米

　　“潮白河，最高水位21米，大橋涉水深，冬季氣溫低、風大，都給施工帶來很大困難。”中交路橋建設有限公司廠通路潮白河大橋項目部書記唐宏介紹，這座大橋水下打樁最深處位于水面下87米。

　　樁基打得深，是因為這座大橋的“大”。廠通路潮白河大橋主橋結構為鋼拱橋，大橋橋長約1.6公里，主橋總長330米，橋面寬度為39米，主橋雙向六車道，兩側還設有非機動車道。在北京在建項目中，潮白河大橋不僅是涉水最深的普通公路橋梁，還是最大的普通公路特大橋梁結構。

　　從效果圖上看，潮白河大橋拱肋造型為巨大“舵輪”，寓意京津冀協同發展乘風破浪。橋臥潮白河，呈現一幅水城交融、藍綠交織的書畫，將成為城市副中心的新地標。大廠進京時間縮短半小時

　　從建設之初起，廠通路和潮白河大橋的點滴進展，都受到沿線居民熱切關注。田宇告訴記者，過去，大廠居民到城市副中心，需要通過友誼大橋、走只有上下各一條車道的武興路，不僅路線長，紅綠燈也特別多，單程需要四五十分鐘。

　　“潮白河大橋的建設，將極大拉近河北大廠和北京市的時空距離，增強跨省通行能力，加強交通互通互聯，推進京津冀一體化協同發展。”田宇介紹，廠通路建成后，從大廠到達城市副中心的距離將縮短至5公里，通車時間縮短半小時，為兩地通勤人員生活、工作、學習帶來極大便利。

　　廠通路為一級公路，設計時速60公里，橋梁段為雙向六車道，路基段為雙向四車道。值得一提的是，居民還可通過連續的慢行系統，從大廠騎行至城市副中心。