連續13年，張衍朝做出的產品保持一級品率100%，解決了軋輥加工中的震顫和跑刀問題；發明“五步工作法”，確保團隊成員出品的一致性與穩定性；帶領團隊參與企業數控車床全程序一鍵式加工實施課題攻關工作，貢獻創新成果50余項。

　　走進中鋼集團邢臺機械軋輥有限公司加工二分廠一車間，機器轟隆作響。數控機床前，張衍朝（見圖，本報記者邵玉姿攝）全神貫注，緊盯手中的設備。“軋輥特孔加工尺寸要求非常嚴格，公差僅有0.046毫米。”張衍朝說。

　　測量特孔尺寸、計算補償值、在操作面板程序上進行輸入，然后啟動機床程序按鈕……不一會兒，“架”在機床上的軋輥便高速旋轉起來。在金屬摩擦的厲嘯聲中，一根根螺旋帶狀鐵屑掉落，軋輥上高臺、深槽、圓孔等各式形態逐漸顯現，令人驚嘆。

　　軋輥是軋機上最重要的部件。“鋼材薄厚、成型，都要靠軋輥來實現。”張衍朝介紹，一根用來加工軋輥的精鋼毛坯重十來噸，價值達十幾萬甚至數十萬元。“加工時只要出一點差錯，整根軋輥就報廢，造成非常大的損失。”為此，張衍朝對自己嚴格要求，涉及軋輥加工的每一個環節，尤其是數據測量的每一步，他都精雕細琢，變單次確認為雙重核對，通過借助不同測量工具間的互檢，實現“零誤差”。2010年至2022年間，張衍朝做出的產品連續13年保持一級品率100%。

　　張衍朝第一次接觸軋輥工作，是在21歲那年。2007年8月，從河北機電職業技術學院畢業后，張衍朝來到中鋼邢機實習，成為一名軋輥操作工。一開始，他跟著師傅學翻修、學精車加工；一年后，正式入職；2017年，被破格聘為首席技師。

　　善于總結經驗、不斷改進流程，是張衍朝工作多年的一貫堅持。精車加工工序的操作屬于獨立作業，班組成員“單兵作戰”。“這就可能導致不同成員在加工方法和質量控制上缺乏統一管理，同一工序間的協作不密切、班組整體質量管控薄弱。”張衍朝說。

　　如何變獨立作業為團隊協作？2016年，張衍朝通過工作經驗總結，制定出一套清晰的質量控制要求和管理標準。根據工作經驗，張衍朝將精車加工質量管控過程細分為23個加工質量控制節點，最終歸類形成“一準備、二確認、三校核、四一致、五必須”的“五步工作法”。

　　“五步工作法”有助于加工者在操作過程中形成程序化操作動作，確保出品的一致性與穩定性。“五步工作法”制定完成后，張衍朝率先在自己所在的精車八班進行推廣。在他的帶動下，連續幾年，班組成員操作實現“零失誤”、一次交檢合格率達99.3%、一級品率達96%。目前，“五步工作法”已在中鋼邢機工作中全面推廣。

　　2019年，張衍朝創新工作室成立。4年來，他所教授的學徒大多成為精車加工崗位上的操作骨干。作為創新工作室的帶頭人，他還對數控機床的功能進一步開發，并參與企業數控車床全程序一鍵式加工實施課題攻關工作，取得了相關創新成果50余項。

　　干一行、愛一行、精一行。在精雕細琢的創新之路上，張衍朝永不停歇。“精車加工產品，沒有最好，只有更好。我將不斷學習、不斷探索、不斷鉆研，努力把每一項技術、每一個產品做到極致。”張衍朝說。

　　《 人民日報 》（ 2023年03月01日 06 版）