“有款新車發(fā)布后1小時內(nèi)的‘盲訂’量超過3000單”“某新能源汽車開啟‘盲訂’預(yù)售，意向金1萬元抵扣購車款2萬元，還可享受多項車主權(quán)益”……近段時間，汽車銷售出現(xiàn)了一種新模式——“盲訂”，即在新車未批量生產(chǎn)或僅公布部分配置信息的情況下，消費(fèi)者根據(jù)有限信息，交納意向金，車企則為消費(fèi)者提供購車優(yōu)惠或權(quán)益，并根據(jù)雙方簽訂的合同交付車輛。

　　與傳統(tǒng)營銷方式相比，雖少了些“一手交錢，一手提車”的謹(jǐn)慎，多了幾分購買“期貨”的風(fēng)險，但不少消費(fèi)者仍然愿意接受這一嶄新的營銷方式。“消費(fèi)者愿意付出時間成本，并甘冒一定風(fēng)險，選擇‘盲訂’，主要還是因為能得到不小的實惠。”武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授曾詠梅表示，車企為吸引消費(fèi)者，設(shè)定參與“盲訂”活動的門檻普遍不高，一般只需要交納幾千元意向金，即可享受保養(yǎng)、裝飾、優(yōu)先交付、雙倍抵扣購車款等多項權(quán)益，性價比較高。

　　然而，汽車“盲訂”存在的風(fēng)險值得關(guān)注。在讀者來信和網(wǎng)友留言中，有不少反映“盲訂”導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損的問題。其中，反映最多的，莫過于“所得非所買”。在人民網(wǎng)“人民投訴”欄目中，有網(wǎng)友留言：“我訂購了一輛新能源汽車，等了5個月才交付，結(jié)果銷售告訴我電池不是此前宣傳的知名品牌，而是換成了另外的品牌。”還有網(wǎng)友表示，所訂汽車“無故兩次延遲交付，8個月未拿到車，且不給退意向金”。

　　“盲訂”汽車減配、與前期宣傳不符、延遲交付等情況并非個案。“無論何種銷售模式，都應(yīng)當(dāng)遵循法律法規(guī)。如果在前期宣傳以及訂購合同中明確了汽車配置、交付時間等，后期交付卻出現(xiàn)減配、更換零部件以及延遲交付等問題，車企就涉嫌虛假宣傳、欺詐消費(fèi)者。”江西求正沃德律師事務(wù)所律師高正尉說。

　　對此，有的車企選擇以賠償現(xiàn)金或者贈送權(quán)益的方式解決糾紛。有的車企則干脆在新車宣傳或合同中提示：“最終交付產(chǎn)品與圖片及描述可能略有差異，以交付產(chǎn)品實物為準(zhǔn)。”

　　“根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定，經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。”高正尉表示，即便在宣傳頁面或者合同中標(biāo)注“以最終交付產(chǎn)品為準(zhǔn)”，但如果車企實際履行情況與宣傳中明確承諾的事項差別過大，仍涉嫌違約或欺詐。

　　有車企銷售人員表示，車企將“盲訂”購車方案作為新車型的營銷方式，既可以提前鎖定客戶，搶占市場先機(jī)，提升品牌熱度，又能夠通過市場反饋與客戶交流，進(jìn)一步精準(zhǔn)了解客戶需求，并以此完善產(chǎn)品、提升競爭力。

　　“目前汽車市場競爭激烈，新車從研發(fā)到量產(chǎn)、上市銷售要經(jīng)過較長周期，如果企業(yè)從新車研發(fā)階段就開始宣傳并接受預(yù)訂，對于企業(yè)經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)有一定好處，也有利于推動汽車市場繁榮。”曾詠梅認(rèn)為，“如果車企能夠做到誠信經(jīng)營、兌現(xiàn)承諾，那么消費(fèi)者‘盲訂’可以拿下性價比不錯的新車，也算一種不錯的營銷方式。”

　　“雖然目前我國法律法規(guī)尚未對這種新的銷售模式作出規(guī)范，但車企應(yīng)當(dāng)遵循誠實信用原則，充分保障消費(fèi)者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)等合法權(quán)益。”高正尉說，“此外，生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、交易平臺經(jīng)營者等相關(guān)主體也應(yīng)建立便捷、有效的投訴處理機(jī)制，公開投訴方式、處理流程、退換貨標(biāo)準(zhǔn)等信息，配合監(jiān)管部門的監(jiān)督指導(dǎo)，提高消費(fèi)爭議解決效率。有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)及時為汽車‘盲訂’銷售制定清晰明確的準(zhǔn)則和行為規(guī)范。”