前不久，快馬加鞭建設中的津興城際傳來好消息──該線路新建的2座車站永清東站和安次站站房裝飾裝修已全部完成，各項驗收正有序開展。作為京津冀協同發展的三個重點領域之一，交通多年來一直以“先行官”的姿態成為實施這一國家戰略的重要突破口之一。從去年年底京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通到今年年內津興鐵路計劃開通，“軌道上的京津冀”一路快跑，不斷推動著京津冀協同發展走深走實。

　　津興城際年內通車

　　形成4條高鐵通北京格局

　　津興城際全稱天津至北京大興國際機場鐵路，東起天津西站，西至大興機場站，全線長度100.79公里。作為全線6座車站中僅有的2座新建站，安次站、永清東站有什么特色之處？中國鐵路北京局京南工程項目管理部工程管理部工程師李家杰介紹，永清東站位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，站房總建筑面積6402平方米，建筑立面以“臨空門戶、展翅騰飛”為寓意。安次站位于廊坊市安次區，站房總建筑面積為5991平方米，站房整體造型借鑒了橋梁形態特征并與雄鷹展翅姿態融合。

　　“這兩座站房都是按打造地標性建筑標準建設的，站房綜合票務中心實行驗檢合一，可以讓旅客進站更加便捷，還都設置了母嬰室，鋪設了地暖，不僅能讓旅客冬天候車更溫暖，較其他傳統采暖方式還可節能15%左右。”李家杰說。

　　不僅僅是車站已進入最后驗收階段，津興城際全線四電工程施工也同樣跑進了沖刺階段，電力、信號等施工緊鑼密鼓。按照計劃，今年年內津興城際就將建成通車，屆時，天津將形成京津、京滬、京濱、津興4條高鐵連通北京以及津保、津秦直通河北格局，京津核心區實現半小時通達，推動協同發展的“列車”將越跑越快。

　　項目建設“多點開花”

　　交通互聯加速產業互通

　　進入6月，日漸炎熱的天氣擋不住寶坻站內旅客的步履匆匆。去年年底，京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通，實現了天津中部區域與北京的高鐵直達，位于兩條線路交匯處的寶坻站也隨之熱鬧起來。如今，京濱城際北辰至濱海新區段也在加緊建設，其建成后將實現津城、濱城、北京城市副中心和北京站有效連接，有效拉動實體制造業、貿易服務業等產業發展。

　　同樣熱火朝天的還有津濰高鐵的建設現場，這里挖掘機、吊車等大型設備齊聚，機器轟鳴、焊花飛舞。據介紹，目前，津濰高鐵天津段正線工程3個施工標段和濱海西站疏解區2個施工標段全部進場，正在加快海河隧道盾構始發井和大臨設施建設，并同步開展正式用地組卷和征地拆遷。

　　京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵、津靜市域（郊）鐵路……隨著一條條高鐵蓄勢待發，渤海灣畔“軌道上的京津冀”建設可謂“多點開花”。

　　“我們今年將聚焦推動京津冀協同發展走深走實行動，積極構建互聯互通的區域交通網絡。”天津市交通運輸委鐵路建設處處長尹相君說：“在推動津興城際今年開通運營基礎上，我們將進一步加快建設京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵、津靜市域（郊）鐵路首開段等重大項目，形成4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安格局，進一步推動實現京津冀交通一體化更大突破再添新動能。”（記者 萬紅）